Changement des roulements de roue avant (freins à disques)

Complète L'évolution du freinage — des tambours au disque avant et Rotules de suspension avant — dépose, repose et outillage : procédure pour les versions à freins avant à disque, apparues en 1983 sur GTL/F4/F6 et généralisées à l'ensemble de la gamme à partir de 1986 (voir L'évolution du freinage — des tambours au disque avant).

Dépose du porte-fusée complet

Écrou de fusée dévissé à la clé à choc ou, à défaut, à la clé à cliquet rallongée d'un tube d'environ 50 cm en bloquant le disque à la pédale de frein (opération réalisable roue au sol si la jante le permet). L'étrier se dépose ensuite (2 vis, piston légèrement repoussé pour faciliter le dégagement), en veillant à ne jamais le laisser suspendu par son flexible. Les rotules de direction puis de suspension sont extraites selon les méthodes déjà documentées dans Rotules de suspension avant — dépose, repose et outillage — attention particulière au maintien du porte-fusée lors de l'extraction de la seconde rotule de suspension, sous peine de chute d'une pièce qui « n'est pas légère » selon l'auteur. Le cardan est maintenu en place dans la boîte de vitesses lors de la dépose du porte-fusée, pour ne pas risquer de fuite au joint spi de différentiel.

Désassemblage porte-fusée / moyeu

Après dépose des 6 vis de fixation du disque, le moyeu s'extrait du porte-fusée par quelques coups secs (douille de 20-21 mm ou tube de diamètre adapté, appliqués sur l'axe du moyeu côté cardan) — l'usage d'un étau est préférable mais non indispensable. L'ensemble se sépare alors en trois éléments : le moyeu (portant l'un des deux roulements), le porte-fusée (portant le second), et une entretoise libre entre les deux. C'est également le moment opportun pour contrôler l'état du disque et le changer s'il est ancien.

Extraction du roulement du moyeu : à l'extracteur de préférence ; à défaut, découpe prudente à la Dremel suivie d'une extraction au petit burin, en évitant impérativement d'endommager l'axe du moyeu et la rondelle située derrière le roulement.

Extraction du roulement du porte-fusée : après dépose de la plaque de retenue du roulement (2 vis), quelques coups secs au tube ou au chasse-goupille, appliqués du côté où se trouve normalement le moyeu, suffisent généralement à le libérer rapidement.

Voir aussi

• L'évolution du freinage — des tambours au disque avant · Rotules de suspension avant — dépose, repose et outillage · Dépose et repose des cardans avant · La conversion freins à tambours vers freins à disque avant — faisabilité et statut légal · Changement des roulements de roue arrière