Mégane III RS (2009-2016) — Trophy, Trophy-R 275 et adoption par la Gendarmerie

Une puissance en hausse dès le lancement

Présentée en mars 2009 au salon de Genève, la Mégane III RS reprend le « moteur F » 2,0 litres turbo (F4RT) de la génération précédente, porté à 250 ch — soit 25 ch de plus que la RS qu'elle remplace et même 20 ch de plus que la R26-R (voir Mégane II RS (2004-2008) — de la première RS au record du Nürburgring avec la R26-R). Elle atteint 255 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 6,00 s. Contrairement à sa devancière, elle n'est proposée qu'en carrosserie trois portes.

Choisie par les Brigades Rapides d'Intervention de la Gendarmerie

Le 15 octobre 2010, la Gendarmerie nationale française retient la Mégane III RS pour équiper ses Brigades Rapides d'Intervention (BRI), en remplacement des Subaru Impreza WRX jusqu'alors en service — un marché portant sur 70 véhicules. Sa puissance est alors portée à 273 ch, pour une vitesse de pointe de 255 km/h ; le véhicule est en mesure d'atteindre 200 km/h en 20 secondes depuis l'arrêt et d'intercepter un véhicule lancé à 190 km/h en un peu plus d'une minute. En janvier 2014, Renault Japan propose même vingt exemplaires de la RS 275 phase 1, en conduite à droite, décorés dans la livrée bleue caractéristique des BRI avec bandes latérales « Gendarmerie », lors du salon automobile de Tokyo. Sur le détail complet de cette adoption institutionnelle, voir La Mégane RS dans la Gendarmerie nationale — la remplaçante des Subaru Impreza des BRI.

La Trophy et le premier record de 2011

En juin 2011, la série limitée RS Trophy porte la puissance à 265 ch (360 N m de couple), avec châssis Cup et différentiel à glissement limité de série. Le 24 juin 2011, une Mégane III RS Trophy pilotée par Laurent Hurgon, pilote metteur au point maison de Renault Sport, bat sur la Nordschleife du Nürburgring le précédent record établi par la R26-R, avec un temps de référence de 8 min 7 s 97. Voir la chronologie complète de ces records dans Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris.

La 275 Trophy-R, nouveau record en 2014

Ultime évolution radicale de la génération, la Mégane III RS 275 Trophy-R est équipée d'une ligne d'échappement Akrapovic et propose en option un kit de freinage à disques de 350 mm, un kit harnais, une batterie allégée et des housses de transport pour un usage sur circuit. Elle établit un nouveau record de la Nordschleife en catégorie traction avec un temps de 7 min 54 s 36.

Séries Red Bull Racing et fin de carrière

Deux séries limitées rendent hommage au partenariat de Renault avec l'écurie de Formule 1 Red Bull Racing : la RB7 (2012) et la RB8 (2013). En juillet 2015 sort l'ultime version de série, la RS 275, avant l'arrêt définitif de la production de la Mégane III RS en juillet 2016, sur un total d'environ 30 000 exemplaires toutes versions confondues.

Voir aussi

• Mégane II RS (2004-2008) — de la première RS au record du Nürburgring avec la R26-R · Mégane IV RS (2018-2023) — un moteur partagé avec l'Alpine A110, record du Nürburgring en 2019 · Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris · Renault Sport Mégane RS — une référence des compactes sportives à traction avant sur circuit