Mégane III (2008) — conçue au Technocentre, cinq étoiles Euro NCAP et double restylage

Un déploiement de gamme progressif

Conçue au Technocentre Renault, la Mégane III est commercialisée à partir du 13 novembre 2008 en version cinq portes (nom de code interne B95), suivie en janvier 2009 par le coupé trois portes (D95), préfiguré par un concept coupé aux portes papillon et au toit intégralement vitré présenté au salon de Genève de mars 2008. Le break Estate (K95) suit le 11 juin 2009, puis le coupé-cabriolet en fin d'année. La version sportive R.S. est présentée en même temps que le break, au salon de Genève de mars 2009 (voir Mégane III RS (2009-2016) — Trophy, Trophy-R 275 et adoption par la Gendarmerie).

Pour le marché européen, les berlines et breaks sont fabriqués à Palencia (Espagne), tandis que les coupés-cabriolets restent assemblés à Douai — une répartition industrielle identique à celle de la Mégane II (voir Mégane II — coupé-cabriolet, break et berline tricorps).

Une référence en sécurité

La Mégane III obtient la note maximale de cinq étoiles à l'essai de choc Euro NCAP dès son lancement, confirmant la trajectoire ascendante des résultats de sécurité du modèle depuis les quatre étoiles de la Mégane I en 1998 et les cinq étoiles déjà obtenues par la Mégane II en 2002 (voir La sécurité de la Mégane à l'épreuve d'Euro NCAP — de 4 à 5 étoiles, génération après génération).

Deux restylages successifs

En mars 2012, un premier restylage léger introduit des feux à LED sous les phares principaux, décliné sur le coupé et le break Estate mais pas sur le coupé-cabriolet. En janvier 2014, un second restylage plus profond fait adopter à la gamme la nouvelle identité stylistique Renault conçue par Laurens van den Acker, qui a succédé à Patrick Le Quément à la tête du design de la marque — un changement de cap esthétique par rapport au parti pris plus clivant de la Mégane II (voir Le design de la Mégane II — un arrière qui divise, une réception nuancée plutôt qu'un rejet et La lignée des stylistes de la Mégane — de Michel Jardin à Franck Le Gall).

Un bilan de production solide

Produite jusqu'au 1er septembre 2016, la Mégane III s'écoule à environ 1,6 million d'exemplaires — un volume inférieur à celui des deux premières générations, dans un contexte de marché européen des compactes de plus en plus concurrencé par les crossovers et SUV compacts. Elle est remplacée par la Mégane IV (voir Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024).

Voir aussi

• Mégane II — coupé-cabriolet, break et berline tricorps · Mégane III RS (2009-2016) — Trophy, Trophy-R 275 et adoption par la Gendarmerie · La lignée des stylistes de la Mégane — de Michel Jardin à Franck Le Gall · Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024