Renault Sport Mégane RS — une référence des compactes sportives à traction avant sur circuit

La descendante directe des R9 Turbo et R11 Turbo

Chez Renault, les compactes sportives apparaissent dans les années 1980 avec le duo Renault 9 Turbo et Renault 11 Turbo. La Mégane RS, déclinée sur trois générations successives entre 2004 et 2023, s'inscrit dans la continuité directe de cette lignée — mais avec une ambition circuit nettement plus affirmée que ses devancières, portée par l'implication croissante de l'ancienne usine Alpine-Renault de Dieppe dans le développement et l'assemblage des versions les plus radicales.

Une seule usine, deux savoir-faire

Sur la Mégane II RS, la première de la lignée (voir Mégane II RS (2004-2008) — de la première RS au record du Nürburgring avec la R26-R), la répartition industrielle donne le ton pour les générations suivantes : les carrosseries nues sont produites à l'usine espagnole de Palencia, avant d'être acheminées à Dieppe pour y recevoir la mécanique et les équipements spécifiques à la version sportive — un partage des tâches entre production de masse et savoir-faire de niche qui perdurera, sous des formes variables, sur la Mégane III RS (voir Mégane III RS (2009-2016) — Trophy, Trophy-R 275 et adoption par la Gendarmerie) puis sur la Mégane IV RS (voir Mégane IV RS (2018-2023) — un moteur partagé avec l'Alpine A110, record du Nürburgring en 2019).

Le palmarès qui fait la réputation : le Nürburgring

C'est sur la Nordschleife du circuit allemand du Nürburgring que la réputation de la lignée RS se construit le plus concrètement : à quatre reprises entre 2008 et 2019, une version Mégane RS établit ou ré-établit le meilleur temps au tour dans la catégorie des voitures de série à roues avant motrices (« traction »), un chronomètre disputé âprement avec d'autres constructeurs (Honda, Volkswagen) sur la période. Le détail complet de cette chronologie, avec les temps et les dates précisément vérifiés, fait l'objet d'une fiche dédiée : Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris.

Une compétition client structurée

Au-delà des versions routières, Renault Sport organise dès 2005 une compétition monotype dédiée sur base Mégane, l'Eurocup Mégane Trophy, qui prend la suite d'une longue lignée de trophées Renault remontant à 1976 (voir L'Eurocup Mégane Trophy (2005-2013) — un monotype héritier d'une lignée remontant à 1976).

Un ouvrage de référence non encore exploité

Un livre entièrement consacré à cette lignée sportive existe et pourrait enrichir une prochaine session de recherche — voir Ressources bibliographiques non exploitées sur la Mégane — un gisement pour une prochaine session.

Voir aussi

• Mégane II RS (2004-2008) — de la première RS au record du Nürburgring avec la R26-R · Mégane III RS (2009-2016) — Trophy, Trophy-R 275 et adoption par la Gendarmerie · Mégane IV RS (2018-2023) — un moteur partagé avec l'Alpine A110, record du Nürburgring en 2019 · Le record du Nürburgring en catégorie traction — la chronologie complète, Honda et Volkswagen compris · L'Eurocup Mégane Trophy (2005-2013) — un monotype héritier d'une lignée remontant à 1976 · Mégane GT — le positionnement sportif intermédiaire, entre gamme courante et RS · Ressources bibliographiques non exploitées sur la Mégane — un gisement pour une prochaine session