La Formichetta — la « petite fourmi » utilitaire signée SIATA sur base 600
Un dérivé utilitaire construit hors les murs de la Zona Franca
En exploitant la structure mécanique et le plancher du SEAT 600, le carrossier SIATA Española (établi à Tarragone, habitué à travailler avec SEAT sur des carrosseries spéciales à faible volume dérivées du 600) construit la Formichetta — nom italien signifiant littéralement « petite fourmi ». Plus tardivement, Carrocerías Costa en fabriquera également, sous une appellation légèrement distincte (« Furgoneta Costa » selon museoseat.com).
Une transformation radicale de l'arrière
La Formichetta remplace intégralement l'arrière berline par une caisse cubique surélevée, sur un empattement rallongé pour optimiser le volume de chargement. Sur les côtés, deux grandes portes à charnières arrière (comme les portes avant du 600 d'origine) s'ouvrent à 180°, facilitant considérablement le chargement — un choix de conception hérité directement de la cinématique des portes « suicide » du 600 lui-même (voir Les portes « suicide » du SEAT 600 — de l'ouverture inversée au problème de sécurité).
Une production limitée et une évolution parallèle au 600
Fabriquée de 1963 à 1967, la Formichetta totalise un peu moins de 10 000 unités. Son aspect extérieur suit fidèlement l'évolution esthétique du 600 « berline » : clignotants au-dessus des ailes comme le 600 Normal à l'origine, puis pare-chocs à section courbe et butoirs en caoutchouc du 600 D à partir de 1967. La toute première année de commercialisation, environ 500 unités sont produites, motorisées par le moteur d'origine du 600 N (633 cm³, 18 ch selon seat600.info — valeur à rapprocher, sans certitude d'une origine commune, de la puissance du tout premier prototype Fiat mentionnée dans Genèse technique du Fiat 600 — Dante Giacosa et le prototype originel).
Une pièce rare aujourd'hui
Les deux sources consultées s'accordent : la Formichetta compte aujourd'hui parmi les SEAT 600 dérivés les plus rares encore en circulation, et constitue un objet de convoitise affirmé chez les collectionneurs spécialisés.
Voir aussi
- Site source
- museoseat.com, seat600.info
- Auteur du site
- museoseat.com ; José Sanz Neira (seat600.info)
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- SEAT 600 Comercial — la version utilitaire exonérée d'impôt de luxeSEAT 600 (« Seiscientos », 1957-1973) · Histoire et modèles
- Les portes « suicide » du SEAT 600 — de l'ouverture inversée au problème de sécuritéSEAT 600 (« Seiscientos », 1957-1973) · Carrosserie
- SEAT 800 — l'unique variante quatre portes, pure création espagnoleSEAT 600 (« Seiscientos », 1957-1973) · Histoire et modèles
- SEAT 600 Descapotable — la version cabriolet à toit de toileSEAT 600 (« Seiscientos », 1957-1973) · Histoire et modèles
- Dérivés confidentiels du 600 — le Savio de Franco, le prototype Múltiple et les petits carrossiersSEAT 600 (« Seiscientos », 1957-1973) · Histoire et modèles
- Genèse technique du Fiat 600 — Dante Giacosa et le prototype originelSEAT 600 (« Seiscientos », 1957-1973) · Histoire et modèles
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