Le premier SEAT 600 — sortie d'usine, numéro de châssis et premier propriétaire

⚠️ 27 mai ou 27 juin 1957 ? Une divergence de date bien documentée

Deux dates s'affrontent pour la sortie du tout premier SEAT 600 de la chaîne de montage de la Zona Franca de Barcelone :

• 27 mai 1957, selon le témoignage direct de José Sanz Neira (ancien salarié SEAT, auteur du livre Historia de la Seat I, seat600.info) et selon museoseat.com ;
• 27 juin 1957, selon todo600.es (sourcé sur Wikipédia), periodismodelmotor.com et motorpasion.com — soit trois sources concordantes sur cette seconde date.

Malgré la légitimité apparente d'un témoignage de première main, la majorité documentaire (3 sources contre 2) penche pour le 27 juin — sans que cela permette d'écarter formellement l'autre date, consignée ici sans arbitrage artificiel. Notons que la mise en vente commerciale proprement dite (par opposition à la sortie d'usine du premier exemplaire) est parfois datée du 24 juin par museoseat.com — une troisième date distincte, pour un évènement différent (mise en vente plutôt que fabrication), qui ne doit pas être confondue avec les deux précédentes.

Numéro de châssis et immatriculation

Le tout premier exemplaire physique porte le numéro de châssis 100.106-400001 (orthographié 100-106-400.001 selon les sources). Pour des raisons non documentées, il n'est immatriculé que le 5 décembre 1957, sous la plaque M-184.018 (Madrid) — plusieurs mois après sa sortie d'usine. Le tout premier SEAT 600 réellement immatriculé, lui, porte un numéro de châssis différent (100.106-400071) et reçoit sa plaque B-141.141 (Barcelone) dès le 8 juin 1957 — antériorité qui s'explique par le délai inhabituel avant l'immatriculation du tout premier châssis sorti d'usine. Selon museoseat.com, ce second véhicule est passé par six propriétaires successifs et appartenait, à la date du 23 juin 2007, à un collectionneur de Cassà de la Selva (Gérone), qui possédait alors deux autres SEAT 600 utilisés en concentrations.

🗳️ Qui a reçu le tout premier exemplaire ?

Deux versions, non formellement contradictoires mais de précision inégale, circulent sur l'identité du tout premier propriétaire :

• periodismodelmotor.com nomme précisément Felipe Acedo, gouverneur civil de Barcelone ;
• historiaseat.com évoque plus vaguement « un militaire » (« evidentemente, fue otorgado a un militar »).

Les deux versions s'accordent au moins sur un point non anodin pour le contexte politique de l'époque (voir Le 600 vu par le régime — propagande, « Figura Nacional » et laboriosité industrielle) : le tout premier 600 est revenu à une figure du régime plutôt qu'à un client ordinaire de la longue liste d'attente — mais l'identité précise reste à confirmer par une source supplémentaire, non trouvée dans cette session.

Un accueil commercial immédiatement débordé

Dès les premiers mois, la demande dépasse largement les capacités de production. Les délais de livraison passent de six mois en 1957 à deux ans en 1960 selon periodismodelmotor.com — voir le détail des conditions d'achat (dépôts, délais, mécanisme de réservation) dans Acheter un SEAT 600 dans les années 1960 — listes d'attente et conditions de dépôt.

Voir aussi

• La fondation de SEAT (1950) — autarcie franquiste, INI et entrée de Fiat
• Le 600 vu par le régime — propagande, « Figura Nacional » et laboriosité industrielle
• Acheter un SEAT 600 dans les années 1960 — listes d'attente et conditions de dépôt
• Identification et prix du SEAT 600 — numéros de châssis et évolution tarifaire 1957-1973
• Production du SEAT 600 — chiffres annuels et trois totaux distincts