Le 2,0 TSI EA888 de la Golf VII R : de 300 à 310 ch, la fin du VR6 en haut de gamme Golf
Un moteur quatre cylindres qui referme définitivement l'ère du V6 en haut de gamme Golf
Après le passage de la Golf VI R au 2,0 litre quatre cylindres turbocompressé (voir Golf VI R (2009) : le sigle R survit, le V6 disparaît au profit d'un 2,0 TSI) — déjà un adieu au VR6 6 cylindres du R32 —, la Golf VII R confirme ce choix technique avec une version encore approfondie du bloc EA888 : 300 ch (221 kW) et 380 Nm de couple entre 1 800 et 5 500 tr/min à son lancement en 2014, une puissance ramenée à 280 ch sur les marchés à climat chaud (Australie, Afrique du Sud, Japon, États-Unis) pour préserver la fiabilité thermique du moteur. Ce même bloc de base équipe, avec des réglages différents, la GTI, l'Audi S3, le Tiguan et de nombreux autres modèles du groupe — seuls la culasse, les soupapes d'échappement, leurs sièges et ressorts, les pistons, les injecteurs et le couple turbocompresseur/intercooler diffèrent entre la version GTI et la version R.
Deux paliers de puissance sur la carrière du modèle
Lors du restylage de novembre 2016 (voir Golf VII : le restylage de novembre 2016, dit « Golf 7.5 »), la puissance grimpe à 310 ch (228 kW), le couple restant fixé à 380 Nm. Sur le marché sud-africain, une ultime révision datée de mars 2019 porte la puissance à 310 ch et le couple à 400 Nm (contre 286 ch et 380 Nm pour la version qui précède ce marché sur la même période) — avec en option un échappement sport Akrapovič posé en usine.
Des performances en constante progression
Le 0 à 100 km/h recule de 5,1 secondes (5,7 secondes pour le R32 Golf V, voir Le V6 3,2 litres du Golf V R32 : une évolution du VR6 24 soupapes, partagée avec l'Audi TT) à 4,9 secondes avec la DSG sur la version 2014-2020, pour une vitesse de pointe bridée électroniquement à 250 km/h sur l'ensemble de la carrière R VII.
Voir aussi
- Golf VII R : 300 puis 310 ch, et le R400 sacrifié dans la foulée du Dieselgate
- Golf VI R (2009) : le sigle R survit, le V6 disparaît au profit d'un 2,0 TSI
- Le V6 3,2 litres du Golf V R32 : une évolution du VR6 24 soupapes, partagée avec l'Audi TT
- Golf VII GTI : de 220 à 310 ch, la hiérarchie la plus étoffée de l'histoire du badge — Performance, Clubsport, Clubsport S, TCR
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk7 ↗
- Le V6 3,2 litres du Golf V R32 : une évolution du VR6 24 soupapes, partagée avec l'Audi TTVolkswagen Golf V / VI / VII · Moteur
- Golf VI R (2009) : le sigle R survit, le V6 disparaît au profit d'un 2,0 TSIVolkswagen Golf V / VI / VII · Versions sportives GTI gtd r
- Golf VII R : 300 puis 310 ch, et le R400 sacrifié dans la foulée du DieselgateVolkswagen Golf V / VI / VII · Versions sportives GTI gtd r
- Golf VII GTI : de 220 à 310 ch, la hiérarchie la plus étoffée de l'histoire du badge — Performance, Clubsport, Clubsport S, TCRVolkswagen Golf V / VI / VII · Versions sportives GTI gtd r
- Golf VII : le restylage de novembre 2016, dit « Golf 7.5 »Volkswagen Golf V / VI / VII · Histoire et modèles
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