Le concept-car Auto 2000 (1981) : le laboratoire aérodynamique qui a dessiné la Passat B3

Un exercice de style prospectif signé Volkswagen AutoMuseum

Sept ans avant le lancement de la Passat B3, Volkswagen présente en 1981 un concept-car baptisé Auto 2000, conçu comme un exercice de style et d'ingénierie prospectif centré sur l'aérodynamique. Le résultat impressionne pour l'époque : un coefficient de traînée (Cx) de seulement 0,25, une valeur qui restera une référence dans l'industrie pendant plusieurs années, à une période où la plupart des berlines familiales européennes affichent des Cx supérieurs à 0,40.

Une filiation directement revendiquée par Volkswagen

Selon les archives du Volkswagen AutoMuseum elles-mêmes, citées par Wikipédia anglophone, c'est très précisément de ce concept Auto 2000 que dérive le langage stylistique de la Passat B3 dévoilée en 1988 : la face avant sans calandre apparente, alimentée en air par une prise basse façon « bottom breather », ainsi que les galbes arrondis qui tranchent avec l'angularité de la génération B2 précédente, trouvent leur origine directe dans cet exercice aérodynamique. Le magazine spécialisé anglophone Driven to Write qualifie d'ailleurs la B3 pré-restylage de version « radicale » et « ultra-logique » de la Passat, directement redevable à l'héritage de l'Auto 2000.

Voir aussi

• La génération B3/B4 (1988-1996) : la rupture stylistique de la face avant sans calandre · La lignée des stylistes de la Passat : de Giugiaro à Oliver Stefani en passant par Piëch et Warkuss