La génération B9 (2023-) : la Passat devient exclusivement un break en Europe

Un jalon majeur : la fin de la berline Passat en Europe

Dévoilée le 31 août 2023 et présentée officiellement au Salon de Munich la même année, la neuvième génération de la Passat (Typ 3J) marque une rupture commerciale inédite dans toute l'histoire du modèle sur le marché européen : elle n'est plus disponible qu'en carrosserie break (Variant), la version berline étant purement et simplement abandonnée sur ce marché. Seul le Moyen-Orient continue, à partir de 2025-2026, de recevoir une berline vendue sous le nom Passat — en réalité une version rebadgée de la Magotan chinoise B9 (voir La Magotan : la véritable Passat chinoise de la coentreprise FAW-Volkswagen depuis 2007). La Chine, de son côté, continue de recevoir la Passat aussi bien en break qu'en berline, via deux lignées distinctes portées par les deux coentreprises locales de Volkswagen (voir De la Lingyu au Passat Pro : la lignée chinoise SAIC-Volkswagen après la Santana).

Un cousinage désormais assumé avec la Škoda Superb

La B9 repose sur une version actualisée de la plateforme MQB Evo, et surtout sur un choix industriel inédit pour la Passat : elle n'est plus assemblée en Allemagne, mais en Slovaquie, à l'usine de Bratislava, aux côtés de la quatrième génération de la Škoda Superb avec laquelle elle partage désormais l'essentiel de sa base technique (voir Les usines allemandes de la Passat : de Salzgitter à Emden, capitale historique du modèle pour l'histoire des sites allemands qui produisaient jusque-là le modèle). Ce déplacement de production s'accompagne, à l'usine d'Emden laissée vacante par la Passat, de l'arrivée de la production du VW ID.7 électrique.

Une croissance continue du gabarit

Avec 4,92 mètres de long et 1,85 mètre de large, la Passat B9 illustre, à l'échelle de cinquante ans, l'ampleur de la croissance du modèle depuis 1973 : la toute première Passat B1 ne mesurait que 4,20 mètres de long pour 1,60 mètre de large. La gamme de motorisations proposée à l'échelle européenne culmine à 268 chevaux selon les sources consultées, avec un accent marqué mis sur l'hybridation rechargeable.

Voir aussi

• La génération B8 (2014-2023) : le passage à la plateforme MQB et l'hybride rechargeable GTE · La Magotan : la véritable Passat chinoise de la coentreprise FAW-Volkswagen depuis 2007 · Les usines allemandes de la Passat : de Salzgitter à Emden, capitale historique du modèle · La Variant : comment le break est devenu l'argument de vente majeur de la Passat en Europe