Le restylage de 1970 — nez allongé et pare-chocs renforcés « Europa »

Un dernier lifting avant la fin de carrière

En fin de carrière, le Type 3 reçoit un restylage substantiel visant à la fois à moderniser sa présentation et à répondre aux normes de sécurité américaines de plus en plus contraignantes en matière de résistance aux chocs. Wikipédia EN et le guide d'achat de Classic & Sports Car situent ce restylage au millésime 1970 ; Volkswagen Newsroom évoque de son côté une refonte esthétique dès 1969, notamment associée à un nouveau système de commutateur de feux de position — un écart d'une année qui n'est pas tranché dans ce corpus (voir sources/verification-croisee.md).

Un nez allongé de plus de 11 centimètres

La modification la plus visible porte sur l'avant du véhicule : le nez est allongé de 115 mm (environ 4,5 pouces) selon Wikipédia EN et HotCars — un gain de longueur qui n'est pas seulement esthétique, puisqu'il permet d'accroître la capacité du coffre avant de près de 42 litres (1,5 pied cube), un atout supplémentaire pour un véhicule dont l'usage familial et pratique constitue déjà un argument de vente majeur (voir La Variant/Squareback — le break familial, février 1962).

De nouveaux pare-chocs et des feux agrandis

Le restylage s'accompagne de l'adoption de nouveaux pare-chocs à profil carré, renforcés pour mieux répondre aux exigences réglementaires américaines en matière de résistance aux chocs à basse vitesse, ainsi que de feux arrière et clignotants avant de taille sensiblement plus importante — une évolution comparable, dans son principe, à celle déjà documentée sur la Coccinelle pour la même période (voir Reconnaître un millésime au premier coup d'œil — vitre arrière, pare-chocs, feux, aérations, dans volkswagen-coccinelle/).

Un dernier geste stylistique avant l'arrêt de la production

Ce restylage de 1969/1970 constitue la dernière évolution esthétique majeure du Type 3 avant l'arrêt complet de sa production en juillet 1973 (voir La fin de la production européenne, juillet 1973 — l'usine d'Emden bascule vers la Passat). Les millésimes 1970 à 1973, reconnaissables à ce nez allongé et à ces pare-chocs renforcés, sont aujourd'hui un repère d'identification visuelle immédiat pour les collectionneurs (voir Reconnaître un millésime au premier coup d'œil — freins, phares, nez et pare-chocs).

Voir aussi

• La fin de la production européenne, juillet 1973 — l'usine d'Emden bascule vers la Passat · Reconnaître un millésime au premier coup d'œil — freins, phares, nez et pare-chocs · La Variant/Squareback — le break familial, février 1962