S4 et RS4 B9 (2016-2025) : le V6 biturbo partagé avec la Porsche Panamera

Retour au turbocompresseur, avec un moteur qui dépasse le seul groupe Audi

Après le compresseur volumétrique de la génération B8, S4 et RS4 B9 reviennent à la suralimentation par turbocompresseurs, avec un V6 2,9 litres biturbo connu sous le code interne EA839 (variante « DECA »). Fait notable : ce même bloc moteur équipe aussi la Porsche Panamera, dans sa version la plus poussée disponible avec ce moteur, la Panamera 4S — une mutualisation directe entre les deux marques du groupe Volkswagen, rendue possible par la structure organisationnelle qui a vu quattro GmbH devenir Audi Sport GmbH en 2016 (voir quattro GmbH, devenue Audi Sport GmbH : la filiale derrière toutes les S et RS de la lignée A4).

Une RS4 dévoilée à Francfort, plus performante malgré une cylindrée réduite

La RS4 Avant B9 est présentée au Salon de Francfort 2017. Son V6 biturbo développe 450 ch (331 kW) — une puissance identique au V8 atmosphérique de la RS4 B8 qu'elle remplace — mais avec un couple sensiblement supérieur, 600 Nm contre 430 Nm, soit un gain de 170 Nm malgré une cylindrée nettement inférieure (2,9 litres contre 4,2 litres). Cette évolution illustre la bascule générale de l'industrie vers des moteurs plus compacts et suralimentés, pour un meilleur compromis entre performances et consommation. Contrairement à la RS4 B8, qui inaugurait la boîte double embrayage S tronic, la RS4 B9 revient à une transmission automatique classique à convertisseur de couple, une ZF 8HP à huit rapports.

La fin de la lignée RS4, en même temps que celle de l'A4

La production de la RS4 B9 s'achève en 2025, en même temps que celle de l'A4 elle-même — voir 2025 : la fin du nom A4, absorbé par la nouvelle logique pair/impair de la gamme Audi. Sa remplaçante directe porte, comme pour l'ensemble de la gamme, un nouveau nom : Audi RS5 (génération B10), qui prend la suite de la RS4 exactement comme l'Audi A5 (B10) prend la suite de l'A4 — la RS Avant continuant ainsi d'exister dans les faits, sous une autre appellation.

Voir aussi

• La génération B9 (2015-2025) : la dernière A4, plus légère et enfin connectée
• S4 et RS4 B8 (2008-2015) : le compresseur volumétrique s'invite, la RS4 redevient exclusivement break
• 2025 : la fin du nom A4, absorbé par la nouvelle logique pair/impair de la gamme Audi
• quattro GmbH, devenue Audi Sport GmbH : la filiale derrière toutes les S et RS de la lignée A4