Le Treser quattro Roadster — 39 exemplaires d'un cabriolet artisanal
Un ancien directeur d'Audi Sport devenu préparateur indépendant
Après avoir quitté la direction d'Audi Sport (voir Les artisans de la légende quattro — Piëch, Bensinger, Treser, Gumpert), Walter Treser fonde sa propre structure de préparation automobile. Son idée directrice : reprendre des Audi de série, en particulier des quattro à transmission intégrale, pour les personnaliser et les transformer en petites séries. Son premier coup d'éclat est un cabriolet à toit rigide rétractable — un concept que les grands constructeurs ne généraliseront que bien plus tard.
Une découpe complète de caisse
Le Treser quattro Roadster transforme le coupé fermé en cabriolet à toit rigide escamotable, une opération lourde impliquant une reprise complète de la structure de caisse pour compenser la perte de rigidité liée à la suppression du toit. Le résultat est produit à 39 exemplaires seulement, ce qui en fait aujourd'hui l'une des déclinaisons les plus rares de toute la lignée Ur-Quattro.
Une carrière de préparateur écourtée
La carrière indépendante de Treser comme constructeur automobile reste brève — de l'ordre de quatre ans. Il développera ensuite un second modèle, la Treser TR1, dont environ 25 exemplaires seront construits avant la faillite de son entreprise. Walter Treser rejoindra ensuite la direction du sport automobile chez Opel à partir de 1991, où il engagera notamment l'Opel Calibra en DTM.
Voir aussi
- Site source
- 4legend.com (AudiPassion.com)
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026