Audi quattro
L'Audi quattro (« Ur-Quattro », 1980-1991) — le coupé qui a introduit la transmission intégrale permanente dans l'automobile de série haute performance et bouleversé le rallye mondial. Le périmètre couvre le modèle de route dans toutes ses évolutions (WR, MB, RR 20V), sa dérivée homologation groupe B la Sport quattro (S1/E2), le prototype groupe S RS 002 resté secret, le cabriolet Treser, la…
- Années de production
- 1980–1991
- Fiches publiées
- 28
- Sections thématiques
- 8
- Sources recensées
- 1
- Liens croisés
- 138
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
8 sections · 28 fichesHistoire et modèles
Genèse du système (Piëch/Bensinger/Iltis, prototype A1, Turracher Höhe, arbre creux), lancement Genève 1980 et fabrication artisanale (hall N2), évolution millésime par millésime 1981-1991, Sport quattro (homologation groupe B, carrosserie Kevlar chez BAUR), Sport quattro S1/E2 et Pikes Peak, Treser quattro Roadster (39 ex.), prototype secret RS 002 groupe S, personnalités (Piëch, Bensinger, Treser, Gumpert, Nedvidek, Tengler), héritage du nom quattro après 1991, et désormais la carrière complète en compétition mondiale : débuts 1981 (Jänner Rally, Monte-Carlo, victoire de Suède, San Remo)…
- 1981 — les débuts en compétition, du Jänner Rally au premier succès mondial3 min
Une fois la FIA convaincue de revenir sur son interdiction des quatre roues motrices en compétition (voir La genèse du système quattro — de la Jeep militaire Iltis au prototype A1), la quattro peut enfin faire ses preuves sur les routes du championnat du…
competitionrallyewrc1981Mikkola - L'évolution année par année de l'Ur-Quattro (1981-1991)6 min
Onze ans de carrière, trois générations de moteur (WR, MB, RR) et une évolution continue, réalisée sans jamais quitter le principe du montage artisanal en petite série — voir Genève 1980 — le lancement et la fabrication artisanale de la quattro. Le nom «…
evolutionmillesimestechniquemoteur-WRmoteur-MB - 1986 — le Portugal, la Corse, et la fin brutale du groupe B pour Audi4 min
En l'espace de deux mois au printemps 1986, deux accidents distincts précipitent la fin du groupe B et, avec elle, celle de la carrière officielle de la quattro en rallye mondial.
groupe-B1986ToivonenCorsePortugal - La genèse du système quattro — de la Jeep militaire Iltis au prototype A13 min
De retour, il expose l'idée à Ferdinand Piëch, alors directeur du développement technique chez Audi. Le projet initial consiste à greffer les organes de transmission de l'Iltis sur une Audi 80, en collaboration avec Walther Treser, alors directeur de la…
genesehistoirePiechBensingerIltis - Genève 1980 — le lancement et la fabrication artisanale de la quattro3 min
Un slogan est associé au lancement : « Vorsprung durch Technik » (« l'avance par la technologie »), qui deviendra la signature durable de la marque.
lancementGenevefabricationhistoireproduction - L'Audi Sport quattro — l'homologation spéciale groupe B (1984)4 min
La voiture est présentée au public pour la première fois au Salon de l'automobile de Francfort de 1983 ; les livraisons de la version routière, nécessaires à l'homologation groupe B (200 exemplaires minimum exigés par la FIA), débutent en décembre 1984.
Sport-quattrogroupe-BhomologationBaurKevlar - Les artisans de la légende quattro — Piëch, Bensinger, Treser, Gumpert3 min
Il fonde ensuite sa propre structure de préparation, signant notamment le Treser quattro Roadster à toit rigide rétractable (39 exemplaires), avant de rejoindre la direction du sport automobile chez Opel en 1991 (programme DTM de l'Opel Calibra). Walter…
biographiePiechBensingerTreserGumpert - Pikes Peak 1982-1988 — trois victoires consécutives et un record resté imbattu un an3 min
Pendant que le groupe B s'éteint en rallye, la course de côte de Pikes Peak (Colorado, États-Unis) — plus de 4 300 m d'altitude, alors intégralement sur piste de terre et de gravier, sans aucune barrière de sécurité sur les à-pics — devient le terrain de jeu…
Pikes-PeakcompetitionMoutonUnserRohrl - L'héritage du nom quattro après 19912 min
De la voiture au nom de gamme À la fin de la production de l'Ur-Quattro le 17 mai 1991 (voir L'évolution année par année de l'Ur-Quattro (1981-1991)), le nom « quattro » a déjà largement débordé son modèle d'origine pour désigner la transmission intégrale…
heritageS2quattro-GmbHdescendanceAudi-Sport-GmbH - Le prototype secret Audi Sport quattro RS 002 — le groupe S jamais né2 min
Anticiper l'après-groupe B Dès 1986, alors que le groupe B domine encore le rallye mondial, la FISA prépare déjà sa succession : le groupe S, pensé pour des voitures de course pures, produites en très petites séries (une dizaine d'exemplaires), affranchies…
RS002groupe-Sprototypemoteur-centralPiech - Sport quattro S1 et E2 — l'arme ultime du groupe B et la conquête de Pikes Peak3 min
Cette victoire de 1987 reste le chant du cygne de la Sport quattro en compétition officielle : Audi s'était déjà retiré du rallye groupe B dès 1986 (voir 1986 — le Portugal, la Corse, et la fin brutale du groupe B pour Audi), et Pikes Peak restait l'une des…
S1E2Pikes-Peakgroupe-BRohrl - 1982-1984 — les années de titres, Mikkola, Blomqvist et le combat inachevé de Mouton3 min
Trois saisons durant lesquelles Audi impose sa transmission intégrale au sommet du championnat du monde des rallyes, ponctuées de deux titres constructeurs, deux titres pilotes — et d'un combat resté à ce jour le plus loin qu'une femme ait jamais porté un…
competitionrallyewrctitres1982 - Le Treser quattro Roadster — 39 exemplaires d'un cabriolet artisanal1 min
Un ancien directeur d'Audi Sport devenu préparateur indépendant Après avoir quitté la direction d'Audi Sport (voir Les artisans de la légende quattro — Piëch, Bensinger, Treser, Gumpert), Walter Treser fonde sa propre structure de préparation automobile. Son…
Treserroadstercabrioletpreparateurtoit-retractable
Moteur
Moteur 5 cylindres turbo WR 2 144 cm³ d'origine, évolution des moteurs MB et RR 20 soupapes (1987-1991), moteurs de compétition groupe 4/groupe B (A1, A2, Sport quattro)
- Le moteur WR — le 5 cylindres turbo 2,1 litres d'origine (1980-1987)2 min
Une architecture rare : le 5 cylindres en ligne Le moteur qui équipe la quattro à son lancement, désigné en interne WR, reprend l'architecture 5 cylindres en ligne qu'Audi a inaugurée dès 1976 sur sa berline 100 — Audi y revendique alors la paternité de la…
moteurWR5-cylindresturboK-Jetronic - Les moteurs MB et RR — la modernisation du 5 cylindres (1988-1991)3 min
Contrairement au WR, dont le calculateur ne gérait que l'avance à l'allumage, celui du MB pilote également la pression de suralimentation et le dosage d'injection, avec l'ajout d'un capteur de cliquetis pour affiner la gestion. Fait notable relevé par le site…
moteurMBRR20-soupapesMotronic - Les moteurs de compétition — du groupe 4 au groupe B (A1, A2, Sport quattro)3 min
Partant tous du même bloc 5 cylindres turbo de série (voir Le moteur WR — le 5 cylindres turbo 2,1 litres d'origine (1980-1987)), les moteurs de compétition de la quattro connaissent une escalade de puissance continue entre 1981 et 1986, jalonnée par trois…
moteurcompetitiongroupe-4groupe-BA1
Injection allumage
Injection mécanique K-Jetronic et gestion électronique pionnière de l'allumage, passage au Bosch Motronic et catalyseurs sur le RR 20V
- L'injection mécanique K-Jetronic et la gestion électronique pionnière des WR/MB3 min
Le principe d'une injection sans électronique de dosage Le moteur WR d'origine reçoit une injection Bosch K-Jetronic — le « K » signifiant kontinuierlich (« continu » en allemand) : contrairement à une injection électronique moderne qui pulse l'ouverture des…
K-Jetronicinjection-mecaniqueallumagegestion-electroniqueHitachi - Le passage au Bosch Motronic et l'arrivée des catalyseurs sur le RR 20V1 min
Un calculateur enfin standard du marché L'arrivée du moteur RR à 20 soupapes en juillet 1989 marque une rupture dans la philosophie de gestion moteur de la quattro : après des années de calculateurs Hitachi fabriqués sur mesure pour Audi (voir L'injection…
MotroniccatalyseurRR20-soupapesdepollution
Transmission
Nouveau dossier : fonctionnement détaillé du système quattro d'origine (trois différentiels, blocages manuels au tableau de bord, évolution des commutateurs 1981-1986), puis le différentiel central Torsen (1988) et son principe purement mécanique, la boîte 5 vitesses commune à toute la lignée
- Le système quattro en détail — trois différentiels et des blocages au tableau de bord (1980-1987)3 min
La genèse du système (l'observation de Jörg Bensinger, le prototype A1, la découverte du besoin d'un différentiel central lors des essais de la Turracher Höhe, l'idée de l'arbre de transmission creux imaginée par Hans Nedvidek et Fritz Tengler) est racontée…
transmissiondifferentielsblocagesquattromecanique - Le différentiel Torsen (1988) et la boîte 5 vitesses — l'automatisation du système quattro4 min
Le système à blocages manuels décrit dans Le système quattro en détail — trois différentiels et des blocages au tableau de bord (1980-1987) impose au conducteur d'anticiper la perte d'adhérence pour verrouiller à temps le différentiel central — une limite que…
Torsendifferentiel-centraltransmissionboite-de-vitesses1988
Freins trains pneus
Nouveau dossier : le système de freinage à assistance hydraulique partagée avec la direction (particularité technique majeure, circuit ATF puis huile minérale), évolution de l'ABS, suspension à jambes de force MacPherson quasiment interchangeables avant/arrière, évolutions de géométrie et de chaussage 1983-1984
- Le freinage à assistance hydraulique — un circuit partagé avec la direction, et l'arrivée de l'ABS4 min
Toutes les quattro européennes (contrairement aux exemplaires nord-américains, équipés d'une pompe à vide entraînée par arbre à cames) partagent une particularité technique peu commune pour une sportive allemande : leur assistance de freinage n'est pas…
freinshydrauliqueABSassistancedisques - Suspension et trains roulants — des jambes de force quasiment interchangeables avant/arrière3 min
Une architecture symétrique, rare pour l'époque La quattro adopte aux quatre roues une suspension indépendante à jambe de force MacPherson, triangle inférieur et amortisseur télescopique à gaz entouré du ressort hélicoïdal — une conception classique à…
suspensiontrains-roulantsMacPhersonpneusjantes
Entretien
Nouveau dossier : le « Black Museum » du spécialiste britannique Kerbside Motors — pannes classiques et diagnostics de terrain organisés par système (carburant, allumage, embrayage, turbo, freinage)
Culture documentation
Nouveau dossier : la quattro dans la culture populaire — Gene Hunt et « Fire up the Quattro! » dans Ashes to Ashes, le tableau de bord « Patrizia », jeux vidéo (Sega Rally, Forza Horizon, Gran Turismo)
Achat administratif
Nouveau dossier : identification par numéro de châssis/VIN et codes couleur, guide d'achat complet (check-list d'inspection avant/pendant/après essai), cote et marché (chronologie de hausse depuis la vente Sport quattro de 2015), clubs et registres (quattro Owners' Club, Kerbside Motors/audifans.com)
- Clubs et registres — la communauté quattro, du club officiel à la première mailing list automobile2 min
Le quattro Owners' Club (Royaume-Uni) Le quattro Owners' Club britannique se présente comme la structure associative de référence pour les propriétaires et passionnés d'Audi quattro. Il propose un bulletin mensuel (actualités nationales et régionales…
clubsregistrescommunauteauthentification - Cote et marché — la lente ascension d'un « supercar abordable »3 min
Un déclencheur bien identifié : Scottsdale 2015 Le marché de la quattro de collection reste longtemps discret jusqu'à un tournant précis, daté avec précision par Hagerty : en janvier 2015, une Sport quattro homologuée groupe B (voir L'Audi Sport quattro…
achatcotemarcheprixencheres - Guide d'achat — la check-list complète avant de signer4 min
D'abord, choisir sa famille de moteur Avant même de regarder une annonce, il convient de savoir ce que l'on recherche : le WR (1980 à mi-1987), le MB (mi-1987 à mi-1989) et le RR 20 soupapes (à partir de 1989) se distinguent avant tout par leur moteur, les MB…
achatinspectionpoints-de-controleguide-achat - Identifier une quattro — numéro de châssis, VIN et codes couleur (1980-1991)3 min
(la lettre I est conventionnellement omise, comme sur la plupart des systèmes de VIN, pour éviter la confusion avec le chiffre 1)
identificationVINnumero-de-chassiscouleursachat
Genèse et fabrication artisanale déjà bien couvertes
dès le premier crawl (hall N2, protocole d'essai, gestion électronique pionnière).
Carrière compétition désormais racontée de bout en bout
du baptême du feu au Jänner Rally 1981 jusqu'au retrait de 1986 et au dernier succès du Safari Rally 1987, en passant par le combat inachevé de Michèle Mouton pour le titre pilotes 1982 (le meilleur résultat jamais obtenu par une femme en WRC) et la campagne complète de Pikes Peak 1982-1988, record final compris (battu par Ari Vatanen un an seulement après le record de Röhrl).
Le système quattro expliqué en profondeur
les trois différentiels et l'évolution des commutateurs de blocage manuel (1981-1986), puis la bascule vers le Torsen (1988), son principe purement mécanique d'engrenages autobloquants, et sa filiation directe jusqu'aux différentiels autobloquants des Audi RS actuelles.
Une particularité technique méconnue mise en lumière
le circuit de freinage à assistance hydraulique partagé avec la direction assistée (et non un servofrein à dépression classique), avec ses deux générations de fluide (ATF rouge puis huile minérale verte) — un point de vigilance concret pour tout futur propriétaire.
Un outil de diagnostic précieux mis à profit
le « Black Museum » de Kerbside Motors, qui documente depuis les années 2000 des pannes réelles rencontrées en clientèle, désormais synthétisé par système.
Achat et identification enfin couverts
décodage complet du VIN et des numéros de châssis (avec table de correspondance millésime/lettre), check-list d'achat détaillée, chronologie de cote depuis la vente déclenchante de 2015, et les ressources communautaires (club officiel, registre, site technique historique) pour recouper l'authenticité d'un exemplaire.
Vérification croisée assumée
plusieurs statuts
statut_verificationlaissés en attente par les fiches du premier crawl (production Sport quattro, puissance du RS 002, puissance du S1 Pikes Peak) sont désormais honorés dans sources/verification-croisee.md, qui documente aussi une précision apportée par recoupement à une fiche existante (chronologie exacte du déclenchement de l'interdiction du groupe B).
- 01audifans.com ↗
(mirroir de isham-research.co.uk, « Kerbside Motors », site du mécanicien spécialiste britannique Phil Payne, en ligne sous une forme ou une autre depuis 1991) — déjà établi comme source principale lors du premier crawl (genèse, lancement, évolution annuelle, moteurs), considérablement approfondi lors de cette session : guide d'achat complet (caveat.html), galerie de pannes commentées « Black…
- 02audi.com ↗
— page officielle du constructeur « quattro in rallying » (motorsport history), source de référence pour la chronologie complète de la carrière WRC et Pikes Peak (1981-1987).
- 03ppihc.org ↗
— site officiel de l'organisateur du Pikes Peak International Hill Climb, confirmant le palmarès précis d'Audi sur la montagne (1982-1987).
- 04audi-technology-portal.de ↗
— portail technique officiel Audi, source pour le principe de fonctionnement du différentiel Torsen et sa filiation jusqu'aux Audi RS actuelles.
- 05Hagerty (UK et US)
— guides de cote et articles d'analyse de marché de référence de la presse collection anglophone, pour la chronologie de la cote depuis 2015.
- 06Wikipédia
(anglophone et francophone, CC BY-SA) — saisons WRC 1982/1983/1984, Henri Toivonen, Group B, Audi Quattro (compétition) — utilisée pour la compétition et recoupée avec la presse spécialisée.
- 07Presse spécialisée rallye anglophone
— DirtFish, Motor Sport Magazine, autoevolution.com, Goodwood Road & Racing, Autosport — pour le détail narratif des saisons WRC et de l'accident du Tour de Corse 1986.
- 084legend.com (AudiPassion.com)
, fr.wikipedia.org et audiurquattro.fr — sources déjà exploitées lors du premier crawl pour l'histoire, les personnalités, le RS 002 et le Treser Roadster.
- 09life-on-mars.fandom.com ↗
, imcdb.org, quattroownersclub.com — culture populaire (Ashes to Ashes) et communauté de propriétaires.