Acheter-vendre — la valeur des choses (cotes, arnaques, méthode de négociation)

Record confirmé : le roadster 15/6

Vendu aux enchères le 15 mars 2015 pour 612 400 € — la Citroën la plus chère jamais vendue publiquement, malgré un état loin du « concours ». Confirme et précise la rareté déjà documentée ailleurs dans le corpus (3 survivants sur 7 coques assemblées). ✅ Recoupement ultérieur (2024) : cette rareté « 3 survivantes sur 7 » et cette même vente record de 2015 sont documentées de façon totalement indépendante et bien plus détaillée par le dossier historique de la maison Aguttes (auteur : Olivier de Serres) à l'occasion d'une remise en vente en 2024 (châssis n° 1846075, non vendue cette fois faute d'enchère atteignant la réserve) — voir Combien de 15-Six Cabriolet ont réellement été produits ? Le dossier Aguttes (châssis 1846075), qui documente aussi une mise en garde sur l'authenticité de cet exemplaire précis.

Données de marché datées (utile pour évaluer une tendance, pas un prix absolu)

• 1982 : 11B (1946-57) officiellement cotée 11 500 F, berline 15/6 24 000 F.
• 1993 : familiale Traction 1954 état concours ~65 000 F.
• 2005 : roadster 7C 1938 état concours ~62 000 €.
• Aujourd'hui (2015) : le même roadster 7C se revendrait ~95 000 € — soit une rentabilité annualisée de seulement ~4% sur 10 ans, moins qu'un placement bancaire equivalent sur d'autres catégories (l'auteur calcule qu'un doublement de cote sur 12 ans équivaut à un placement à 6%).
• Tendance générale sur ~12 ans : épave 1 000€→3-4 000€ ; sortie de grange 2-3 000€→5-6 000€ ; auto restaurée 14-15 000€→20-25 000€ ; état concours 18-19 000€→28 000€+.

⚠️ Arnaques et pièges documentés (haute valeur pour un futur acheteur)

• Finitions inventées : une voiture incomplète (sans sellerie, planche de bord, ailes, malle, phares, ligne d'échappement, pare-chocs ni pneus conformes) vendue avec un récit fantaisiste de « finition Export spéciale conçue par le bureau d'études Citroën en hommage à l'avion Curtiss P-40 » — anachronisme total (André Citroën mort en 1935, l'avion sort en 1938). Prix demandé passé de 30 000€ à 6 200€ sans trouver preneur : la fable ne convainc personne durablement.
• Fausses plaques d'identité d'époque vendues sur les bourses (ex. Lipsheim) — aucune de date réelle malgré l'apparence.
• Refabrications récentes vendues comme pièces d'origine : taille, marquage et prix doivent alerter (« le plus souvent il datera de 2005 mais pas de 1935 »).

Méthode de négociation

• « À voir avant de parler prix » signale généralement un choix de restauration non conforme (teinte, calandre chromée) que le vendeur sait difficile à négocier — compter le coût d'une remise en conformité dans l'offre.
• Une annonce trop agressive (« curieux s'abstenir ») : ne pas se déplacer, la marge de négociation sera nulle.
• Ne jamais répondre à « combien m'en donneriez-vous ? » sans reste : le vendeur connaît déjà son prix plancher.

Grille de décision synthétique

Comparer la cote d'amour (réalité, pas l'euphorie de l'achat) au prix demandé + travaux restants :

• Marge suffisante pour finir dans son budget/ses compétences → acheter.
• Cote dépassée mais rareté réelle et croissante → acheter quand même.
• Cote dépassée, plus aucun travail à faire → « coup de cœur » acceptable.
• Cote presque atteinte et gros travaux restants sans les compétences pour les mener → ne pas acheter, risque de finir par payer plusieurs fois la cote chez un professionnel.

Autres prix d'enchères documentés (complément citroenvie.com)

• 1938 11B Faux Cabriolet (coupé, châssis 134126) et 1935 7C Cabriolet (châssis 71013), deux exemplaires de la collection du Mullin Automotive Museum (Californie, fermé en 2024), vendus par Gooding & Company à Amelia Island le 1ᵉʳ mars 2024 : respectivement 105 000 USD (estimation 90-120k) et 85 000 USD (estimation 75-100k) — vendus au sein d'un lot plus large incluant 4 DS Chapron et 2 Voisin. Source : https://citroenvie.com/4-rare-ds-and-2-traction-avant-from-the-mullin-museum-to-be-auctioned-at-amelia-island/.

Voir aussi

• S'initier à la Traction — check-list avant achat/départ, sécurité, mythes à ignorer · Conseils pour acheter une Traction (forum TU) · Identifier une Traction — numéros de série, de coque, de moteur (méthode complète) · Identifier un roadster Traction — authenticité et repérage des copies · Combien de 15-Six Cabriolet ont réellement été produits ? Le dossier Aguttes (châssis 1846075)