Les rares Light 15 conduite à gauche de Slough — histoire d'un exemplaire (n° 135186) et chiffres de production

Apporte à L'usine Citroën de Slough (Angleterre) — 40 ans de production britannique (1926-1965/66) une donnée chiffrée précise, absente de l'article Slough plus général déjà exploité par ce corpus : celui-ci ne faisait que mentionner que « certains exemplaires furent assemblés en conduite à gauche pour l'export ».

Chiffres de production Light 15 conduite à gauche (LHD), selon Olivier de Serre

Seulement 304 Light 15 en conduite à gauche produites par Slough au total, réparties ainsi :

(Chiffres attribués par l'auteur à Olivier de Serre — probablement l'auteur du « Grand Livre » déjà cité comme source dans Enquête Bleu d'Islande (AC122) vs Bleu RAF — résolution d'une confusion de teinte ; à recouper si l'ouvrage complet devient consultable.)

L'exemplaire n° 135186 — une commande spéciale marocaine

En 1951, Pierre Sabbah, pharmacien de la « Pharmacie Internationale » de Casablanca (Maroc), ne voulait pas du modèle français tout noir habituel. Il commande spécialement une Light 15 Slough finition « De Luxe », avec :

• sellerie cuir rouge,
• planche de bord en bois,
• toit ouvrant coulissant,
• peinture gris métallisé clair,
• et, bien sûr, conduite à gauche.

Parcours de la voiture

Sabbah prend sa retraite à Strasbourg en 1976 et y ramène la voiture. Dans les années 1990, son fils Bernard Sabbah en hérite et l'emmène à Perpignan, mais meurt jeune — la voiture dort alors des années au fond d'un hangar. Sa sœur Erika la vend aux enchères à Perpignan le 20 novembre 2003 ; elle est achetée par Emmanuel Lasson, fils de Philippe Lasson (actif dans l'association « Tractions sans Frontières », cf. ci-dessous). Trop occupé, Emmanuel la laisse hiberner 10 années de plus, avant de déménager à Athènes en 2012 — la voiture part alors à Collonges-la-Rouge (Corrèze), où Pierre Wattecamps la découvre et l'achète en juin 2012.

« Tractions sans Frontières » — une association de raids au long cours (nouvelle mention pour ce corpus)

Pierre Wattecamps signale posséder par ailleurs une 11 B de 1956 « increvable », utilisée pour des expéditions au long cours avec l'association française Tractions sans Frontières : Malaisie-Thaïlande (été 2010), puis Argentine-Bolivie-Altiplano andin (hiver 2012) — à rapprocher des autres raids/records déjà recensés dans Records et raids — Lecot, les Rosalie Yacco, le tour du monde. Il possède également une ex-15H aujourd'hui passée entre les mains de Richard Boudrias, à Montréal — un nom de commentateur/contributeur régulier du site citroenvie.com, revenu à plusieurs reprises au fil de ce crawl (soutien à l'expédition KÉGRESSE 2026, cf. Records et raids — Lecot, les Rosalie Yacco, le tour du monde).

Voir aussi

• L'usine Citroën de Slough (Angleterre) — 40 ans de production britannique (1926-1965/66) · Records et raids — Lecot, les Rosalie Yacco, le tour du monde · Identifier une Traction — numéros de série, de coque, de moteur (méthode complète)