La fin de carrière (2001-2002) et la succession par la C5

Une sortie de gamme progressive plutôt qu'un arrêt net

Comme détaillé dans Le restylage de fin 1997 (Phase 2) et la fin de carrière progressive, la gamme Xantia est réduite à une seule finition et trois motorisations dès mars 2001, avant que la commercialisation ne s'achève réellement sur le territoire français en octobre 2002 — la Xantia continuant, sous l'appellation de série spéciale « Tendance », à être proposée en parallèle du lancement de sa remplaçante pendant plusieurs mois. Sur l'ensemble de sa carrière française, la Xantia s'est imposée comme un franc succès commercial pour Citroën (voir Production, usines et exportations — Rennes, l'Iran et la Chine pour le détail chiffré et sa divergence).

La Citroën C5 (2001) : une nouvelle génération, sans continuité directe de gamme

C'est la Citroën C5, présentée en 2001, qui reprend la place de la Xantia dans la gamme Citroën. Conformément au périmètre de ce dossier, consacré exclusivement à la Xantia, le détail de la C5 elle-même n'est pas développé ici. Il faut néanmoins noter un changement technique de rupture, documenté par fr.wikipedia.org : la C5 abandonne le circuit hydraulique haute pression au LHM (Liquide Hydraulique Minéral, de couleur verte) hérité de la DS, unique et commun aux suspensions, à la direction et au freinage, au profit d'un système simplifié, dédié à la seule suspension et fonctionnant avec un liquide synthétique, le LDS. La Xantia est ainsi la dernière Citroën à utiliser le LHM et à faire reposer suspension, direction et freinage sur un seul et même circuit haute pression — une architecture inaugurée par la DS en septembre 1966 (le LHM lui-même étant apparu dès décembre 1965 sur les camions Berliet-Citroën Belphégor) et qui s'éteint donc avec elle après plus de trente-cinq ans d'usage ininterrompu chez Citroën.

Une carrière qui se prolonge ailleurs

Alors que la production française s'arrête, la Xantia continue d'être assemblée et vendue en Iran par SAIPA jusqu'en 2010 (voir Production, usines et exportations — Rennes, l'Iran et la Chine) — sa carrière mondiale totale s'étend donc sur près de dix-sept ans, de 1993 à 2010, très au-delà de sa carrière strictement française.

Voir aussi

• Le restylage de fin 1997 (Phase 2) et la fin de carrière progressive · Production, usines et exportations — Rennes, l'Iran et la Chine · L'entretien du circuit hydraulique LHM