Bluebird, 510, 1600 ou 1300 ? Une même voiture sous des noms différents selon les marchés

« 510 » : un code interne devenu nom commercial... mais seulement en Amérique du Nord

Contrairement à une idée reçue, « 510 » n'est pas un nom commercial choisi par le marketing : c'est le code de modèle interne attribué par Nissan à cette troisième génération de Bluebird. Ce code n'est utilisé comme véritable nom de vente que sur le marché américain, où il devient « Datsun 510 » — cohérent avec la philosophie de dénomination alphanumérique sobre que Katayama impose à l'export pour éviter les noms japonais jugés peu vendeurs outre-Atlantique (voir Des origines de DAT à Nissan — et pourquoi la Z s'appelle « Fairlady » au Japon et « 240Z » ailleurs dans le dossier 240Z, qui détaille cette politique générale de Katayama sans se pencher sur le cas spécifique de la 510).

Le tour du monde d'un même modèle

Le tableau ci-dessous, établi à partir du détail marché par marché de Wikipédia (nettement plus précis qu'une simple opposition binaire Japon/reste-du-monde), résume les appellations commerciales réellement utilisées :

Une simplification à ne pas reprendre telle quelle

Une source de vulgarisation consultée (Silodrome) résume la règle en affirmant que le nom « Bluebird » aurait cours « en Amérique du Sud, en Afrique et en Asie » en dehors du Japon. Cette formulation, plus commode que rigoureuse, est contredite par le détail marché par marché nettement plus documenté de Wikipédia : au Royaume-Uni comme en Afrique du Sud, la voiture est bel et bien vendue sous l'appellation « Datsun 1600 », jamais sous le nom « Bluebird ». Ce nom reste donc, pour l'essentiel, une spécificité du marché japonais et de quelques marchés d'exportation ponctuels plutôt qu'une règle universelle hors des États-Unis — une nuance consignée ici plutôt qu'arbitrée artificiellement.

Codes de carrosserie communs à toutes les variantes

Au-delà du nom commercial, un système de préfixes de châssis reste constant d'un marché à l'autre : P510 pour la conduite à droite, PL510 pour la conduite à gauche, WP510 pour le break, KP510 pour le coupé (voir le détail complet dans P510, PL510, KP510, WP510 — décoder un numéro de châssis avant d'acheter).

Voir aussi

• Viser la BMW Neue Klasse plutôt qu'une simple berline économique — la genèse de la 510 · P510, PL510, KP510, WP510 — décoder un numéro de châssis avant d'acheter · Du salon de Tokyo 1967 aux chaînes de cinq pays — lancement et expansion mondiale de la 510 · Berline 2 ou 4 portes, coupé fastback ou break — les quatre carrosseries de la 510