X1/9, Barchetta — ce qui a précédé, accompagné puis suivi le Spider dans la gamme roadster Fiat

Une cohabitation de quinze ans avec le X1/9, pas une succession

Contrairement à une confusion parfois répandue, le Fiat X1/9 (1972-1989) — le coupé-cible à moteur central conçu par Bertone — n'a jamais succédé au Spider dans la gamme Fiat : les deux modèles ont coexisté pendant l'essentiel de leur carrière, le Spider assurant le haut de gamme classique (moteur avant, propulsion, capote) tandis que le X1/9 occupait un créneau plus radical sur le plan de l'architecture. Les deux partagent cependant un même épilogue commercial : Wikipédia anglophone confirme que Fiat s'est retirée de la commercialisation directe des deux modèles à la même période (1982), confiant chacun à son propre carrossier — Pininfarina pour le Spider (voir Pininfarina Spidereuropa et Spider Azzurra (1982-1985) — quand le carrossier devient constructeur), Bertone pour le X1/9, qui poursuit sa propre carrière jusqu'en 1989, soit quatre ans de plus que le Spider.

La Barchetta (1995), véritable héritière directe

Ce n'est qu'en 1995, dix ans après l'arrêt du Spider Pininfarina, que Fiat relance un roadster biplace classique à moteur avant et traction avant cette fois : la Fiat Barchetta. Wikipédia désigne explicitement ce modèle comme le successeur direct du 124 Sport Spider dans la gamme Fiat, et par un effet de bouclage assez rare dans l'histoire automobile, la Barchetta occupe à son tour, une génération plus tard, la case de « prédécesseur » dans la fiche technique du Fiat 124 Spider (2016) né de l'accord avec Mazda (voir 2016 — le nom 124 Spider renaît sur une base Mazda MX-5, un badge-engineering inversé) — la Barchetta constituant ainsi le chaînon manquant entre les deux Spider, séparés de cinquante ans. Ce dossier ne développe pas la Barchetta pour elle-même, faute d'un dossier dédié dans ce corpus au moment de sa rédaction ; seule cette place dans la chronologie de la gamme roadster Fiat est documentée ici.

Voir aussi

• Vue d'ensemble — trois voitures sous un même nom « 124 », de 1966 à aujourd'hui
• Pininfarina Spidereuropa et Spider Azzurra (1982-1985) — quand le carrossier devient constructeur
• 2016 — le nom 124 Spider renaît sur une base Mazda MX-5, un badge-engineering inversé