Cortina Mk2 (1966-1970) — le restylage de Roy Haynes et l'interruption du règne de la BMC 1100
Un nouveau designer, un style plus carré et plus large
Lancé le 18 octobre 1966, le Mk2 est dessiné sous la direction de Roy Haynes, alors directeur de ligne de modèles pour Ford of Europe (il travaille au même moment sur le restylage du Zephyr/Zodiac Mk4). Paradoxalement, la nouvelle carrosserie est très légèrement plus courte que celle du Mk1 (4 267 mm, quelques centimètres de moins), mais gagne environ 64 mm en largeur — un choix qui améliore sensiblement l'habitabilité perçue malgré un gabarit extérieur presque inchangé. Le style, plus carré et plus assuré que celui du Mk1, est unanimement salué par la presse automobile de l'époque comme par le public, pour son allure soignée, son habitabilité et la robustesse de sa mécanique.
Une gamme de motorisations élargie
Dès 1968, le Mk2 reçoit la nouvelle génération de moteurs Kent « Crossflow », disponible en 1 298 cm³ et 1 598 cm³ (voir Le moteur Kent « Crossflow » — 1 300 et 1 600 cm³, l'évolution du Mk2), en remplacement progressif des blocs Kent d'origine. La gamme de finitions s'étage en versions de base, Deluxe, Super et GT, complétées par des versions deux et quatre portes ainsi qu'un break.
L'interruption du règne de la BMC 1100/1300
C'est durant la carrière du Mk2, en 1967, que la Cortina devient pour la première fois la voiture la plus vendue du Royaume-Uni, mettant fin au règne commercial de la BMC 1100/1300 que le projet visait précisément à concurrencer depuis l'origine (voir Genèse de la Cortina — le « Project Archbishop », le nom emprunté aux Jeux olympiques de 1956 et la riposte à la BMC 1100/1300 et La Cortina, voiture la plus vendue du Royaume-Uni — détail année par année d'un règne de quinze ans pour le détail chronologique de ce statut).
Voir aussi
- Cortina Mk1 (1962-1966) — le style de Roy Brown, la ventilation « Aeroflow » et la gamme de lancement
- Cortina 1600E (1967) — la finition « Executive » qui marie luxe et châssis sportif
- Le moteur Kent « Crossflow » — 1 300 et 1 600 cm³, l'évolution du Mk2
- La Lotus Cortina Mk2 (1967) — la production reprise en interne à Dagenham et sa fiabilisation
- La Cortina, voiture la plus vendue du Royaume-Uni — détail année par année d'un règne de quinze ans
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cortina ↗
- La Cortina, voiture la plus vendue du Royaume-Uni — détail année par année d'un règne de quinze ansFord Cortina · Histoire et modèles
- Le moteur Kent « Crossflow » — 1 300 et 1 600 cm³, l'évolution du Mk2Ford Cortina · Moteur
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- Cortina 1600E (1967) — la finition « Executive » qui marie luxe et châssis sportifFord Cortina · Histoire et modèles
- Cortina Mk1 (1962-1966) — le style de Roy Brown, la ventilation « Aeroflow » et la gamme de lancementFord Cortina · Histoire et modèles
- La Lotus Cortina Mk2 (1967) — la production reprise en interne à Dagenham et sa fiabilisationFord Cortina · Compétition
- Cortina Mk1 (1962-1966) — le style de Roy Brown, la ventilation « Aeroflow » et la gamme de lancementFord Cortina
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- La Lotus Cortina Mk2 (1967) — la production reprise en interne à Dagenham et sa fiabilisationFord Cortina
- Le moteur Kent « Crossflow » — 1 300 et 1 600 cm³, l'évolution du Mk2Ford Cortina
- Cortina 1600E (1967) — la finition « Executive » qui marie luxe et châssis sportifFord Cortina
- Roy Haynes, styliste de la Cortina Mk2, dessine aussi la Marina — et choisit son nomMorris Marina