Fiesta « B479 » (2017-2023, septième et dernière génération officielle) — plus cossue, mais retirée d'un continent après l'autre

Une génération assumée comme plus haut de gamme

Annoncée en Allemagne le 29 novembre 2016 et dessinée par Ivan Telesca, cette ultime génération — sixième au sens strict pour Ford, mais couramment appelée « Mk7 » voire « Mk8 » selon les sources (voir Fiesta Mk4/Mk5 « BE91 » (1995-2002) — le restylage de 1999 et l'ambiguïté durable de la numérotation des générations pour l'origine de cette numérotation flottante) — est présentée par Ford elle-même comme plus grande, plus sûre, plus efficiente et plus haut de gamme que sa devancière. La gamme s'enrichit de deux profils inédits : la Fiesta Active, à l'allure de crossover surélevé, et la Fiesta Vignale, déclinaison de luxe déjà déployée sur d'autres modèles Ford. Elle reste construite sur la plateforme mondiale « B-car », désormais partagée avec le petit coupé-crossover Ford Puma (voir Le Ford Puma, double héritier discret de la Fiesta — un coupé des années 1990, un crossover des années 2020).

Une carrière progressivement recentrée sur l'Europe

Contrairement à toutes les générations précédentes, cette Fiesta est retirée des marchés nord-américain, sud-américain, asiatique et australasien (à l'exception notable de la version ST, maintenue en Australie en raison de sa popularité et de sa marge commerciale). Elle devient de fait un modèle quasi exclusivement européen, assemblé à Cologne — un recentrage géographique qui annonce, en creux, le retrait complet du segment qui suivra en 2023.

Le retour d'une ST plus puissante que jamais, et un badge « Performance Edition »

La septième génération accueille surtout une nouvelle Fiesta ST (voir La lignée ST — trois générations pour ressusciter la Fiesta chaude, de 2005 à 2023), ainsi qu'une édition limitée « Performance Edition » lancée en avril 2019 : sans gain de puissance supplémentaire, elle regroupe en série plusieurs options habituellement payantes (phares LED, système audio B&O, Performance Pack) et se distingue par une teinte orange foncé exclusive, des amortisseurs combinés réglables et des jantes multibâtons allégées.

Le restylage de 2022 et la fin de la carrosserie 3 portes

Un restylage annoncé en septembre 2021 et commercialisé début 2022 introduit un nouveau bouclier avant, un système de sécurité d'alerte de sens interdit (« Wrong Way Alert »), ainsi que, sur les finitions les plus élevées, des phares à matrice LED et un combiné d'instruments numérique. Fait notable et rarement documenté ailleurs : la carrosserie 3 portes est retirée de la vente dès le printemps 2022, un an avant l'arrêt complet de la production — entraînant par ricochet la disparition de la fourgonnette dérivée de cette même carrosserie. La Fiesta termine donc sa carrière européenne exclusivement en 5 portes.

Une note publicitaire nostalgique avant la clôture

En juillet 2017, Ford Royaume-Uni diffuse une publicité retraçant l'évolution de la Fiesta à travers ses générations, portée par l'actrice britannique Keeley Hawes — un choix de ton délibérément rétrospectif, à mi-carrière de cette septième génération, qui préfigure la tonalité commémorative qui accompagnera l'arrêt de la production en 2023 (voir 7 juillet 2023 — la dernière Fiesta thermique, et l'annonce d'un retour électrique en 2028 avec Renault).

Voir aussi

• Fiesta « B299/B409 » (2008-2017, sixième génération officielle) — la citadine mondiale de la stratégie « One Ford »
• La lignée ST — trois générations pour ressusciter la Fiesta chaude, de 2005 à 2023
• 7 juillet 2023 — la dernière Fiesta thermique, et l'annonce d'un retour électrique en 2028 avec Renault