Giorgetto Giugiaro au-delà de l'automobile : appareils Nikon, orgue de cathédrale et pâtes alimentaires

Le designer du coupé 117, une figure bien plus vaste que la seule automobile

Le designer auquel Isuzu doit son coupé 117 (voir Genèse du coupé 117 (1966-1968) : Giorgetto Giugiaro, la Carrozzeria Ghia et le premier vrai coup d'éclat stylistique d'Isuzu) ne s'est jamais limité à l'automobile — un rayonnement suffisamment large pour lui valoir, en 1999, le titre de « Designer automobile du siècle », décerné par un jury international de journalistes spécialisés. Son studio Italdesign, fondé en 1967, a produit sur plusieurs décennies aussi bien des voitures de très grande diffusion (Volkswagen Golf) que des GT de prestige (De Tomaso Mangusta, Maserati Ghibli — voir Giugiaro chez Ghia : la genèse stylistique du Ghibli, entre deux mondes dans le dossier maserati-ghibli/) et des expériences plus radicales comme la DMC DeLorean.

Des appareils photo à l'orgue de cathédrale

Selon le blog officiel de la filiale australienne d'Isuzu Ute, la palette de Giugiaro s'étend bien au-delà de la carrosserie automobile : il a notamment dessiné des boîtiers d'appareils photo pour Nikon, ainsi que l'orgue à 7 000 tuyaux de la cathédrale de Lausanne, en Suisse — deux réalisations qui témoignent d'une pratique du design industriel généraliste assez rare parmi les grands noms du style automobile de sa génération.

L'échec inattendu d'une pâte alimentaire

Anecdote plus insolite encore : en 1983, Giugiaro conçoit pour l'industriel italien Voiello une nouvelle forme de pâtes alimentaires, baptisée Marille — une forme étudiée, comme une carrosserie, pour optimiser la tenue de la sauce. Contrairement au coupé 117, cette création connaît un échec commercial et industriel : la Marille, trop complexe et coûteuse à produire en grande série et jugée mal cuire de façon homogène, ne rencontre pas son public et disparaît rapidement du marché — un contrepoint amusant, souligné non sans ironie par la source elle-même, à la réussite durable et à la longévité commerciale exceptionnelle (treize ans) du coupé 117 qu'il avait dessiné pour Isuzu quinze ans plus tôt.

Voir aussi

• Genèse du coupé 117 (1966-1968) : Giorgetto Giugiaro, la Carrozzeria Ghia et le premier vrai coup d'éclat stylistique d'Isuzu · Anatomie d'une ligne : l'analyse stylistique du coupé 117 par les historiens du design italien
• La Piazza (1981) : quand Giugiaro succède à Giugiaro à la tête de la gamme sportive d'Isuzu