Douze victoires, 150 étapes — un record du monde Guinness jamais approché depuis 2009

Un double record, pas un seul

Le palmarès du Pajero au Rallye Dakar (déjà détaillé année par année, pilote par pilote, dans la fiche de référence du dossier mitsubishi-lancer-evo) repose en réalité sur deux records distincts, souvent confondus l'un avec l'autre dans la presse généraliste : douze victoires générales au classement toutes catégories entre 1985 et 2007, et 150 victoires d'étape individuelles sur la même période — ce second chiffre mesurant la régularité de la performance jour après jour plutôt que la seule capacité à l'emporter sur l'ensemble d'un rallye de plusieurs semaines. C'est sur ce critère des victoires d'étape que l'écart avec le deuxième constructeur le mieux classé, Peugeot, est le plus spectaculaire : 150 contre 78, soit près du double.

Un titre Guinness officiel, sans contestation depuis 2009

Mitsubishi s'est vu décerner par le Guinness World Records le titre du plus grand nombre de victoires au Rallye Dakar par un constructeur — une reconnaissance qui dépasse le cadre de la simple statistique sportive pour devenir un argument de communication à part entière, largement mobilisé par la marque elle-même dans ses supports promotionnels historiques. Aucun constructeur n'est venu contester ce record depuis le retrait du programme d'usine Mitsubishi en 2009 (voir 2009 — pourquoi Mitsubishi a quitté le Dakar au sommet de son palmarès), Volkswagen, Peugeot, Mini/X-raid, Toyota et Audi s'étant succédé comme forces dominantes du plateau constructeurs sans qu'aucun d'entre eux n'approche à ce jour le total cumulé de Mitsubishi.

Une comparaison utile avec les autres grands palmarès Dakar déjà documentés dans ce corpus

Ce corpus documente par ailleurs, côté Toyota Land Cruiser, une série de neuf victoires consécutives obtenues en catégorie de production T2 par la Team Land Cruiser Toyota Auto Body entre 2014 et 2022 (voir la fiche correspondante du dossier Toyota Land Cruiser) — une performance impressionnante dans sa propre catégorie, mais qui ne rivalise pas, en valeur absolue ni en portée (classement général toutes catégories confondues pour Mitsubishi, contre seule catégorie de production pour Toyota), avec le record établi par le Pajero. Le palmarès du Nissan Patrol au Dakar reste, de son côté, nettement plus modeste : une neuvième place au classement général et une victoire de catégorie diesel en 1987 pour l'équipage espagnol Miguel Prieto/Ramon Termens (voir la fiche correspondante du dossier Nissan Patrol), sans commune mesure avec l'ampleur de la domination du Pajero sur la même épreuve.

Une note de prudence méthodologique sur les sources mobilisées

Ce total de douze victoires générales et 150 étapes gagnées bénéficie d'un niveau de recoupement particulièrement solide pour ce corpus : il est confirmé de façon strictement identique par au moins quatre articles Wikipédia indépendants consultés au fil de la rédaction de ce dossier et du dossier mitsubishi-lancer-evo/ (Pajero, Pajero Evolution, Ralliart, et les pages personnelles des pilotes vainqueurs eux-mêmes, dont les encadrés de succession se recoupent sans exception d'une page à l'autre) — un degré de convergence qui autorise un statut ✅ confirmé sans réserve pour ce chiffre global, même si le détail de certaines années précises (catégorie exacte du véhicule engagé, classement exact d'une édition donnée) fait l'objet de nuances documentées ailleurs dans ce corpus (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Le palmarès du Pajero au Rallye Dakar (corpus mitsubishi-lancer-evo/)
• 2001-2005 — cinq victoires consécutives et douze podiums sur quinze, l'apogée sportive du Pajero
• 2009 — pourquoi Mitsubishi a quitté le Dakar au sommet de son palmarès
• Une réputation de robustesse construite loin des marchés matures