Le Qashqai, cousin technique devenu rival commercial à part entière

Un cas de rivalité unique dans ce corpus : deux véhicules techniquement apparentés, commercialisés comme concurrents

Le Nissan Qashqai occupe, parmi les rivaux du Kadjar, une place à part : construit sur la même plateforme CMF-C/D (voir La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus) et animé par l'essentiel des mêmes motorisations (voir La gamme moteurs essence du Kadjar — du 1.2 TCe d'origine au 1.3 TCe du restylage et La gamme moteurs diesel du Kadjar — 1.5 dCi, 1.6 dCi et l'arrivée tardive du 1.7 BlueDCi), il n'en est pas moins commercialisé et perçu par le public comme un concurrent à part entière plutôt que comme une simple déclinaison de marque — une situation déjà documentée du point de vue du Qashqai dans deux fiches du dossier nissan-qashqai/ : CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral, consacrée à la parenté de plateforme, et Qashqai contre CR-V, Tiguan et Kadjar — le trio de rivaux généralistes des années 2000-2010, consacrée au trio de rivaux généralistes des années 2000-2010.

Une rivalité tranchée nettement en volume

Malgré cette parenté technique poussée, le rapport de force commercial ne fait aucun doute sur la durée : le Qashqai surclasse systématiquement le Kadjar en Europe, y compris lors des meilleures années commerciales de ce dernier (voir Un bilan commercial honorable mais jamais à la hauteur du Qashqai — le Kadjar face à son cousin technique pour le détail chiffré de cet écart). Le Volkswagen Tiguan, lui-même rival direct du Qashqai depuis 2007, qualifie d'ailleurs le Kadjar de « chaînon commun involontaire » de ce trio de comparaison, sans jamais en avoir approché le volume de ventes (voir Tiguan contre Qashqai : deux lancements 2007, un rapport de force qui varie selon les années, dossier volkswagen-tiguan/).

Une différenciation produit réelle malgré la base commune

Le rapport de force commercial ne doit toutefois pas masquer une différenciation produit réelle et assumée par Renault, aussi bien sur le plan stylistique que sur celui de l'agrément de conduite (voir Une différenciation stylistique assumée malgré la base technique commune avec le Qashqai) : les deux véhicules, bien qu'apparentés sous la carrosserie, ne sont jamais présentés par les deux constructeurs comme interchangeables, et la presse spécialisée les traite systématiquement comme deux essais distincts plutôt que comme deux variantes d'un même produit (voir L'accueil de la presse spécialisée — un cousin du Qashqai jugé confortable plutôt que dynamique).

Voir aussi

• La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus
• Une différenciation stylistique assumée malgré la base technique commune avec le Qashqai
• Un bilan commercial honorable mais jamais à la hauteur du Qashqai — le Kadjar face à son cousin technique
• CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral (dossier nissan-qashqai/)