La famille CMF-B « high spec » — étendue réelle du partage technique au-delà du Captur

Un module technique pensé pour irriguer toute l'Alliance

La plateforme CMF-B « high spec » qui porte le Captur II n'est pas conçue pour un seul véhicule : elle constitue un module technique commun destiné, comme son nom l'indique (Common Module Family), à équiper plusieurs marques de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi simultanément. Elle se distingue nettement de la plateforme CMF-CD, utilisée par des véhicules plus grands comme le Nissan Qashqai ou le Renault Kadjar/Austral (voir, à titre de comparaison, CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral dans le dossier nissan-qashqai/ de ce corpus) — les deux familles de plateformes CMF ne doivent pas être confondues malgré la proximité de leurs noms.

Les véhicules recensés par la fiche technique de Wikipédia français

Selon l'infobox de la page consacrée au Captur II sur Wikipédia français, la liste des véhicules bâtis sur cette même plateforme CMF-B comprend, outre la Clio V (voir La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II)) : le Renault Symbioz (grand frère du Captur, lancé le 11 septembre 2024 — voir « Le grand frère du Captur » : un SUV pensé pour combler un vide de gamme, pas pour remplacer un modèle existant, dossier renault-symbioz/), le Renault Arkana (coupé-SUV — voir Un modèle inédit, pas un remplaçant : la place de l'Arkana dans la gamme SUV Renault, dossier renault-arkana/), les Dacia Sandero III et Logan III, ainsi que le Mitsubishi ASX et le Mitsubishi Colt, tous deux commercialisés en Europe comme des versions rebadgées de modèles Renault dans le cadre du rapprochement industriel entre les deux marques. Le Nissan Juke de seconde génération (code F16) est également cité par la fiche technique anglophone du Captur comme un véhicule apparenté.

Une extension de gamme postérieure au lancement du Captur lui-même

Il convient de noter que plusieurs de ces véhicules — Symbioz, Arkana en version essence/hybride, Mitsubishi Colt et ASX de seconde génération — sont commercialisés après le Captur II lui-même (lancé en 2019), ce qui fait du Captur le premier représentant grand public de cette architecture technique plutôt que l'un de ses héritiers tardifs.

Statut de ces véhicules apparentés dans ce corpus

Le Renault Arkana (voir Un modèle inédit, pas un remplaçant : la place de l'Arkana dans la gamme SUV Renault), la Dacia Sandero III, le Nissan Juke ainsi que le Renault Symbioz (voir « Le grand frère du Captur » : un SUV pensé pour combler un vide de gamme, pas pour remplacer un modèle existant, dont la fiche confirme en particulier que le Symbioz repose bien sur cette même plateforme CMF-B et non sur la CMF-CD3 de l'Austral) disposent chacun de leur propre fiche. Le Mitsubishi Colt reste, lui, sans dossier dédié. Le dossier dacia-logan/, consacré à la Dacia Logan et à la famille Dacia au sens large, couvre les première et deuxième générations de la lignée Logan/Sandero mais pas encore leur troisième génération sur base CMF-B, qui relèverait d'un dossier dacia-logan-3/ distinct. Seul le Mitsubishi ASX fait l'objet d'un développement propre dans ce dossier, dans la mesure où il s'agit d'un badge engineering direct et non d'un simple cousin technique (voir Le Mitsubishi ASX de seconde génération — un Captur rebadgé, produit de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi).

Voir aussi

• La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II)
• Le Mitsubishi ASX de seconde génération — un Captur rebadgé, produit de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi
• Genèse et lancement du Captur II (2019) — un modèle nettement agrandi sur plateforme CMF-B
• « Le grand frère du Captur » : un SUV pensé pour combler un vide de gamme, pas pour remplacer un modèle existant (dossier renault-symbioz/)