Manta GSe ElektroMOD (2021) — le Manta électrifié par Opel lui-même

Un « restomod » signé par le constructeur

Au printemps 2021 — trente-trois ans après l'arrêt de la production du Manta B — Opel présente le showcar Manta GSe ElektroMOD, construit sur la caisse et le train roulant d'un authentique Manta A. Contrairement aux restomods produits par des ateliers indépendants (une pratique déjà courante sur d'autres youngtimers de ce corpus), c'est ici le constructeur d'origine lui-même qui prend l'initiative de réinterpréter électriquement l'un de ses modèles historiques les plus populaires — une démarche patrimoniale assumée, comparable dans son intention à des initiatives similaires menées par d'autres constructeurs sur leurs propres icônes.

Fiche technique

Le véhicule, qui pèse environ 1,2 tonne, reçoit un moteur électrique développant 108 kW/147 ch pour un couple de 255 Nm, alimenté par une batterie lithium-ion de 31 kWh annoncée pour environ 200 km d'autonomie. Sur le plan stylistique, la face avant reprend et prolonge un dispositif déjà inauguré sur un précédent concept-car Opel, le GT X Experimental : un écran numérique (« Pixel-Vizor ») remplace la calandre traditionnelle et peut afficher des messages animés, dont le slogan « I am on a zero e-mission » repéré lors de la présentation du concept. L'habitacle assume un mélange assumé d'ancien et de nouveau : lève-vitres à manivelle, volant Petri d'origine sans airbag et levier de frein à main classique côtoient un combiné d'instruments numérique emprunté à l'Opel Mokka B (voir Le Pure Panel : l'habitacle entièrement numérique du Mokka B, dossier opel-mokka/, depuis le 14/09/2026) et des sièges repris de l'Opel Adam S. Le véhicule dispose d'une homologation routière complète.

Une reconnaissance patrimoniale qui ferme une boucle

Ce concept-car, qui suit de trois ans l'exposition d'un Manta B authentique à la Maison de l'Histoire allemande de Bonn (2017-2018, voir Manta Manta, Manta – Der Film, et l'écho néerlandais des New Kids), illustre la trajectoire complète parcourue par l'image du Manta en un demi-siècle : d'un coupé de grande série au style jugé too-much pour ses motorisations d'entrée de gamme (voir Histoire générale de l'Opel Manta (1970-1988)), moqué dans les années 1990 comme la voiture des « Manni » et des queues de renard (voir Les Manta-Witze — sociologie d'un phénomène de blagues automobiles), jusqu'à un statut d'icône patrimoniale que le constructeur lui-même choisit de célébrer et de réinterpréter pour l'ère électrique.

Voir aussi

• Opel Manta A (1970-1975) — la première génération · Histoire générale de l'Opel Manta (1970-1988) · Les Manta-Witze — sociologie d'un phénomène de blagues automobiles
• L'Opel Calibra (1989-1997), successeur à contretemps du Manta
• Pure Panel emprunté au Mokka B détaillé côté Opel Mokka : Le Pure Panel : l'habitacle entièrement numérique du Mokka B (dossier opel-mokka/)