Fiche technique d'usine — Dynamic 130 (X76) et 140 (X77), Salon 1936 / tarif 1937

Reconstituée par Charly Rampal à partir des archives Panhard et Levassor, avec l'aide de Jean Panhard lui-même pour l'accès aux documents — c'est la source la plus complète et la plus primaire trouvée à ce jour dans ce corpus pour les caractéristiques exactes de lancement de la Dynamic, telle que présentée au Salon de Paris 1936 puis au tarif de février 1937 (uniquement les types 130 et 140 ; le 160/X80 n'apparaîtra qu'au Salon 1937 — voir La Panhard Dynamic — genèse, technique, style et échec commercial). Complète directement Notice d'entretien d'usine de la Dynamic — reproduction intégrale commentée (procédures d'entretien) et Identifier et dater une Panhard Dynamic — numéros de série et évolution 1936-1939 (numéros de série et évolution).

Contexte de gamme

Lancée au Salon de Paris 1936, la Dynamic conserve le sans-soupapes licence Knight utilisé et perfectionné par Panhard depuis 26 ans (voir Pourquoi le moteur sans-soupapes chez Panhard — l'adoption du brevet Knight (1908-1909)). Un coupé Major éphémère figure au tarif d'octobre 1936 mais a déjà disparu du tarif suivant de février 1937 — la gamme se stabilise alors sur cinq carrosseries par motorisation (voir La Dynamic dans la tempête du Front Populaire — conflit social chez Panhard en 1936).

⭐ Dynamic 130 — Type X76

Empattements (identiques 130/140) : 260 cm (coupé Junior) · 280 cm (coupé Major, coach 4 glaces Major, cabriolet découvrable) · 300 cm (berline et Parisienne).

Prix au Salon 1936 : berline 49 850 F · coupé Junior 44 850 F · coupé 2 glaces Major 46 850 F · coach 4 glaces Major 49 850 F · cabriolet découvrable 52 850 F.

Dynamic 140 — Type X77

Mêmes caractéristiques que la 130, à l'exception de :

⚠️ Le prix de la berline 140 (50 850 F, soit seulement +1 000 F sur la 130) rompt avec l'écart régulier de +5 000 F observé sur toutes les autres carrosseries entre 130 et 140 — possible coquille dans la source d'archive elle-même, reproduite telle quelle faute de pouvoir la vérifier sur un second document d'époque.

⚠️ Divergence de puissance réelle avec l'essai Auto-Journal 1964

Cette fiche d'archive crédite le moteur 140 (2 861 cm³, SK6C9) de 75 ch réels, alors que l'essai rétrospectif de l'Auto-Journal de 1964 sur une Dynamic à moteur identique (2 861 cm³, 16 CV fiscaux) annonce 65 ch (voir Essai rétro de l'Auto-Journal (1964) — une Dynamic 1938 dans la circulation des années 1960). Divergence non tranchée entre les deux sources — la fiche d'archive constructeur ici présente est a priori la plus fiable pour la puissance d'homologation d'origine, mais l'écart pourrait aussi tenir à une évolution de la définition ou de la mesure de la « puissance réelle » entre 1936 et 1964, ou à une confusion du journaliste avec la puissance du 130.

Voir aussi

• La Panhard Dynamic — genèse, technique, style et échec commercial
• Identifier et dater une Panhard Dynamic — numéros de série et évolution 1936-1939
• La Dynamic dans la tempête du Front Populaire — conflit social chez Panhard en 1936
• Notice d'entretien d'usine de la Dynamic — reproduction intégrale commentée
• Essai rétro de l'Auto-Journal (1964) — une Dynamic 1938 dans la circulation des années 1960
• La Dynamic au quotidien — volant central, sensations de conduite et déclin d'une avant-garde