La Peugeot 204 berline — versions Luxe et Grand Luxe

La berline 4 portes est la version fondatrice de la gamme, présentée le 23 avril 1965 et commercialisée à partir de septembre de la même année. Longue de 3 990 mm, large de 1 560 mm et haute de 1 400 mm, elle sert de base à toutes les autres carrosseries de la gamme (voir La Peugeot 204 break, La Peugeot 204 Coupé et Cabriolet et La Peugeot 204 fourgonnette).

Deux niveaux de finition dès le lancement

Dès 1965, la berline est proposée en deux finitions distinctes, clairement identifiables par leurs plages de numéros de série :

• « Grand Luxe » : la version la mieux équipée, disponible dès le lancement sans freinage assisté (numéros à partir de 6 000 001), puis avec Mastervac (freinage assisté) à partir de janvier 1966 (numéros à partir de 6 200 001).
• « Luxe » : version simplifiée, sans freinage assisté ni ventilateur débrayable en série, introduite en janvier/mars 1966 pour élargir l'accès à la gamme.

Ces deux niveaux de finition, ainsi que le détail de leur équipement distinctif sur la toute première série (dite « petits feux »), sont développés dans Les 204 « petits feux » — la toute première série (1965-1966).

Évolution des numéros de série par millésime (moteur essence)

Le suivi des plages de numéros de série de la berline essence, reconstitué par recoupement de catalogues de pièces, de bulletins de service et de livres de production Peugeot, permet de dater précisément un exemplaire par son millésime :

Numérotation reprise du tableau détaillé de Identification et numéros de série de la Peugeot 204/304 ; se référer à cette fiche pour l'ensemble des carrosseries et pour la version Diesel.

Notes de production importantes : après les grèves de mai 1968, la reprise de la fabrication de la Grand Luxe redémarre sur une nouvelle plage de numéros (8 600 001) plutôt que de poursuivre la séquence précédente — un repère utile pour dater un véhicule à cette charnière.

La berline Diesel, une arrivée tardive

Contrairement au break, qui reçoit la motorisation Diesel dès la fin 1967 (voir Le moteur Diesel XLD/XL4D — la motorisation pionnière de la 204), la berline Diesel n'apparaît qu'en septembre 1974, au Salon de Paris, pour le millésime 1975 — soit près de sept ans après le break. Ce décalage s'explique par le positionnement commercial initial du Diesel 204, pensé avant tout pour une clientèle d'artisans et de commerçants plutôt que pour la clientèle familiale de la berline.

Place dans la gamme et succession

La berline 204 constitue la base sur laquelle Peugeot construit la 304 à partir de 1969, en conservant la cellule centrale de la 204 mais en modifiant les parties avant et arrière de la carrosserie (voir Évolutions de la gamme 204/304 (1965-1980) — vue d'ensemble chronologique). Les aménagements intérieurs développés pour la 304 sont ensuite réinjectés sur la berline 204 elle-même, qui reste au catalogue jusqu'en juin 1976.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 204 (1965-1976) · Les 204 « petits feux » — la toute première série (1965-1966) · Identification et numéros de série de la Peugeot 204/304 · Évolutions de la gamme 204/304 (1965-1980) — vue d'ensemble chronologique
• La Peugeot 204 break · Couleurs et teintes d'origine de la Peugeot 204/304