Les 204 « petits feux » — la toute première série (1965-1966)

Lors de sa présentation au public le 23 avril 1965, la Peugeot 204 n'était pas tout à fait celle que la mémoire collective retient aujourd'hui. Sa face arrière, dotée de feux en amande qui lui ont valu le surnom de « petits feux », ainsi que de très nombreux détails mécaniques et d'équipement, ont été profondément remaniés dès l'été 1966 — après seulement 17 mois de commercialisation marqués par des évolutions presque continues.

Pourquoi la 204 surprend à son lancement

Le contexte de 1965 doit être gardé à l'esprit : Peugeot est alors perçu comme un constructeur conservateur, loin de l'image « sexy » qu'installe d'un coup la 204 avec, réunis sur un seul modèle, un moteur en alliage léger, la traction avant, un moteur transversal accouplé à une boîte compacte, des phares avant de forme oblongue peu conventionnelle, un positionnement inédit sur le segment des petites familiales, des freins à disque à l'avant et une caisse autoporteuse (voir Histoire générale de la Peugeot 204 (1965-1976) pour la portée technique d'ensemble).

Trois sous-versions en 17 mois

Entre avril 1965 et septembre/octobre 1966, on distingue déjà trois déclinaisons successives, reconnaissables à leurs plages de numéros de série :

• Grand Luxe sans freinage assisté : numéros 6 000 001 à environ 6 062 630, d'avril 1965 à septembre 1966.
• Grand Luxe avec freinage assisté (Mastervac) : numéros 6 200 001 à environ 6 224 992, produite à partir de janvier 1966.
• Luxe (sans freinage assisté ni ventilateur débrayable, disponible à partir de mars 1966) : numéros 6 055 701 à 6 062 631, se mélangeant avec la plage Grand Luxe sans assistance.

Au total, environ 87 600 voitures relèvent de cette toute première série, dont il ne subsisterait aujourd'hui qu'une centaine d'exemplaires — la face arrière originale n'ayant pas séduit une partie de la clientèle et la caisse étant particulièrement sensible à la rouille (voir Points de corrosion à vérifier avant l'achat d'une Peugeot 204/304).

Repères d'identification de la toute première série

De nombreux détails, aujourd'hui disparus des 204 plus tardives, permettent de dater précisément un exemplaire « petits feux » :

• Tableau de bord compact et carré (remplacé par le tableau classique à trois cadrans ronds à partir de septembre/octobre 1967), décliné en deux fournitures distinctes, Jaeger et ED-Véglia, reconnaissables à la position de l'axe d'aiguille et à l'emplacement des vis de fixation.
• Jantes spécifiques sur les tout premiers exemplaires antérieurs à juin 1965 (environ 8 250 voitures) : forme centrale proéminente, pneus 135×355, enjoliveur plastique sous l'enjoliveur inox.
• Emplacement du cric : dans le coffre jusqu'au numéro 6 028 850 (mi-novembre 1965 environ), puis fixé sous le siège avant conducteur par un sandow.
• Embrayage d'origine impossible à remplacer sans déposer le moteur, modifié peu après le salon 1966 (numéros 6 063 801 pour la Luxe, 6 235 001 pour la Grand Luxe) — ce changement correspond au passage de l'embrayage 180 DP des tout premiers exemplaires au modèle 200 DE qui lui succède, chacun avec sa propre butée (voir La butée d'embrayage — diagnostic du bruit et références selon la génération pour le détail des références et des repères visuels permettant de distinguer les deux générations).
• Ventilateur métallique peint en jaune (3 pales), remplacé par un modèle plastique à 6 pales en mars 1967.
• Excroissance non utilisée sur la culasse, côté gauche, supprimée au changement de millésime de septembre/octobre 1965 (numéro 6 020 978).
• Absence d'écusson de capot Sochaux sur les tout premiers exemplaires : la fixation d'origine du capot avait tendance à le découper à haute vitesse, d'où l'ajout, vers juillet 1966 (numéro 6 058 255), de l'écusson bleu et or servant de cache-soudure (voir L'écusson de capot bleu et or de la 204 — les quatre types successifs).
• Volant deux branches sans enjoliveur central sur les tout premiers exemplaires.
• Réservoirs de bocal de frein fins et hauts sous le capot, avant modification.

Teintes et intérieurs de la première série

Au lancement, en avril 1965, six teintes seulement sont proposées : Blanc Courchevel 1079, Ivoire Djibouti 1096, Bleu ciel 1066 (très pâle), Rouge rubis 1024, Vert antique 1107 et Noir 1000. Le noir, jugé peu vendeur pour une clientèle jeune visée par la 204, disparaît vite du tarif officiel (bien que restant disponible sur commande spéciale) ; les 204 Luxe noires destinées aux administrations n'apparaîtront qu'à partir d'octobre 1966, donc jamais sur une version « petits feux ». Deux teintes complémentaires sont ajoutées en cours de série : Bleu Pervenche 1140 (Salon de Paris 1965) et Eau Vive 1146, qui remplace Ivoire Djibouti en février 1966. La liste complète des 47 teintes appliquées sur l'ensemble de la carrière 204/304 figure dans Couleurs et teintes d'origine de la Peugeot 204/304.

Côté sellerie, une première période (avril 1965 à février 1966) propose un habillage très « fifties », aux couleurs franches et contrastées, en tissu (« drap », à trame apparente) ou en simili cuir plastique lisse ; une seconde période (février à septembre 1966) introduit un simili canné perforé au centre du siège et un tissu velouté, avec des couleurs renouvelées (Amarante, Bleu 2143, Chamois 2145).

Tarifs de lancement

Au tarif officiel du 5 avril 1965, la berline Grand Luxe à toit fixe est facturée 8 950 francs (soit environ 11 710 € de 2013), et 9 100 francs avec toit ouvrant. Le break, ajouté au tarif à partir du 1er octobre 1965, est proposé à 9 600 francs. Ces prix n'incluaient pas les frais de transport et de livraison, de l'ordre de 220 francs supplémentaires.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 204 (1965-1976) · La Peugeot 204 berline — versions Luxe et Grand Luxe · Identification et numéros de série de la Peugeot 204/304
• Couleurs et teintes d'origine de la Peugeot 204/304 · L'écusson de capot bleu et or de la 204 — les quatre types successifs · Évolutions de la gamme 204/304 (1965-1980) — vue d'ensemble chronologique
• La butée d'embrayage — diagnostic du bruit et références selon la génération · Diagnostiquer une panne de démarrage sur Peugeot 204