La 205 Junior — cibler la jeunesse (1986–…)

Entrée dans la gamme comme simple série spéciale, basée sur la carrosserie 3 portes de la 205 XE, la Junior répond à un objectif marketing assumé : reconquérir une clientèle jeune qui, au milieu des années 1980, se tournait plus volontiers vers Renault. Rajeunir l'image de Peugeot passait par une offre d'accès pensée spécifiquement pour ce public.

D'une série spéciale à une gamme permanente

Le succès commercial de cette première série spéciale est tel que Peugeot décide d'en faire une édition permanente, intégrée durablement à la gamme 205 plutôt que cantonnée à une diffusion limitée dans le temps.

Motorisations

• 1986 : moteur XV8 de 954 cm³, boîte 4 vitesses, 45 ch, vitesse de pointe de 137 km/h.
• 1987 : passage au moteur TU9, toujours 954 cm³ et 45 ch, mais la vitesse de pointe progresse légèrement à 140 km/h.

Un équipement volontairement dépouillé

Dans un souci de prix d'accès le plus bas possible, l'équipement est réduit au strict minimum : ni montre, ni compte-tours, ni boîte à gants, ni accoudoir, ni allume-cigare, ni lunette arrière dégivrante, ni essuie-glace arrière, ni baguette de protection latérale. Seule concession au confort : une banquette arrière fractionnée.

Un style pensé pour séduire les jeunes conducteurs

Ce que la Junior perd en équipement, elle le regagne en décoration : liserés tricolores sur les flancs, enjoliveurs et logo « Junior » spécifiques à l'extérieur ; à l'intérieur, une sellerie façon jean (denim) assortie d'une moquette coordonnée, très identifiable, qui reste aujourd'hui l'un des marqueurs les plus nostalgiques du modèle auprès des amateurs de youngtimers.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 205 (1983–1998) · La 205 XS — la sportivité pour petit budget (1986–1993) · Vue d'ensemble des motorisations de la 205 (toutes versions)