La 205 Rallye (1988–1992)

Conçue avec un objectif unique — l'homologation en compétition groupe N/groupe A (catégorie moins de 1 300 cm³) — la 205 Rallye occupe un créneau à part dans la gamme, entre la modeste La 205 XS — la sportivité pour petit budget (1986–1993) et la prestigieuse La 205 GTI — 1.6 et 1.9 (1984–1994).

Genèse

Le concept s'inspire directement de la Talbot Samba Rallye et répond, sur le marché civil, à la concurrence directe de la Citroën AX Sport. La philosophie est radicale : alléger au maximum plutôt que d'ajouter de la puissance.

Caractéristiques techniques

• Moteur : 4 cylindres 1 294 cm³, dérivé de celui de l'AX Sport, développant 103 ch.
• Poids : environ 750 kg à vide — soit près de 75 kg de moins qu'une GTI — grâce à une longue liste de suppressions : pas d'antibrouillards, pas de bouchon de réservoir verrouillable, jantes tôle simples, un seul rétroviseur extérieur, banquette arrière réduite au minimum.
• Train avant : reprend le train avant triangulé de la GTI, un élément clé de son efficacité.
• Performances : 190 km/h en pointe, 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes.
• Consommation : 8 à 9 L/100 km en usage courant, 12 à 14 L/100 km en conduite sportive.
• Prix de lancement : 69 800 F.
• Teinte : blanc « Blanc Meije » exclusivement, avec élargisseurs d'ailes spécifiques et un bouclier avant emprunté à la GTI mais dépourvu d'antibrouillards. Détails complémentaires (ajout du 12/09/2026, source lenouvelautomobiliste.fr) : jantes en tôle également de teinte Blanc Meije, absence de la grille en plastique habituellement présente entre les feux arrière, sigle PTS (Peugeot Talbot Sport) apposé à plusieurs endroits de la carrosserie. Le moteur développe précisément 8 ch de plus que celui de l'AX Sport dont il dérive.
• Habitacle : sièges baquets repris de la GTI, recouverts de tissu noir avec le logo PTS sur le dossier, tableau de bord simplifié directement hérité de la La 205 Junior — cibler la jeunesse (1986–…).

Production

Prévue au départ comme une série limitée à 5 000 exemplaires — le strict minimum réglementaire pour l'homologation groupe N — le succès commercial de la Rallye, porté par son prix d'appel très bas, pousse Peugeot à l'intégrer à la gamme normale. Au total, 30 111 exemplaires sont produits jusqu'en 1991.

Fin de carrière

La production française s'arrête en raison de l'obligation du pot catalytique, incompatible avec les carburateurs Weber double corps de la Rallye. La production se poursuit néanmoins sur les marchés britannique, allemand et suisse jusqu'en 1992.

Voir aussi

• La 205 GTI — 1.6 et 1.9 (1984–1994) · La 205 XS — la sportivité pour petit budget (1986–1993) · La 205 Junior — cibler la jeunesse (1986–…) · Histoire générale de la Peugeot 205 (1983–1998) · Trains roulants et freinage de la 205 GTI · La gamme civile de la 205 — finitions de lancement, séries spéciales, Automatic, Gentry et Turbo D