Fin de carrière et succession par la 405

La sortie de scène de la 305 s'échelonne sur plusieurs années plutôt que de correspondre à un arrêt net et unique, à l'image de nombreux modèles Peugeot de la période.

Un arrêt progressif, carrosserie par carrosserie

La production française s'arrête d'abord pour la berline, en 1988, alors que la Peugeot 405 — lancée dès 1987 et élue Voiture Européenne de l'Année 1988 — occupe déjà pleinement le segment. Le break suit en 1989, et la fourgonnette en 1990, cette dernière cédant la place aux dérivés utilitaires de la 405. La production continue toutefois hors de France, notamment à Taïwan jusqu'en 1993 (voir Exportations et production internationale de la 305 (Taïwan, Chili, Maroc, Royaume-Uni)).

Une succession en réalité partagée

Si la 405 est bien la remplaçante directe de la berline 305 sur le marché français, la succession de la 305 est en réalité plus complexe qu'un simple relais unique : le lancement de la Peugeot 309 en 1985, positionnée légèrement en dessous, avait déjà entamé une partie de la clientèle de la 305 par le bas de gamme avant même l'arrivée de la 405, tandis que la 205 (1983) captait de son côté une partie de la demande vers le segment inférieur. La fin de carrière de la 305 doit donc se lire comme le résultat d'un effet de ciseau progressif entre 205, 309 puis 405, plutôt que comme une simple passation de témoin bilatérale.

Un déclin commercial amorcé bien avant la fin de production

Les chiffres de vente illustrent ce déclin progressif : après un pic autour de 245 716 unités en 1979, la production redescend à 201 459 unités en 1980, puis à 155 665 en 1984 et 118 237 en 1985, avant l'arrêt définitif de la berline trois ans plus tard. Ce lent essoufflement, documenté noir sur blanc par les chiffres de production annuels, contraste avec l'image d'un modèle qui reste, sur l'ensemble de sa carrière, un authentique succès commercial (voir Histoire générale de la Peugeot 305 (1977-1988/1990) et Le statut oublié de la 305 — la « Poulidor de Sochaux »).

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 305 (1977-1988/1990) · Chronologie annuelle de la Peugeot 305 (1971-1993) · Exportations et production internationale de la 305 (Taïwan, Chili, Maroc, Royaume-Uni)
• Le statut oublié de la 305 — la « Poulidor de Sochaux »