Positionnement concurrentiel de la 305 sur le segment familial médian

La 305 occupe, au sein de la gamme Peugeot, l'espace laissé vacant entre la petite 104/204 et la grande 504 — une position intermédiaire déjà tenue par la 304 qu'elle remplace. Sa classification exacte varie légèrement selon les sources : les sources anglophones la situent le plus souvent en « segment C-D » (compacte familiale à mi-chemin entre les catégories C et D européennes), tandis que d'autres formulations plus généralistes la qualifient plus simplement de « routière familiale » sans chercher à la rattacher précisément à une lettre de segment.

Rivale directe : la Renault 18

Sa rivale la plus directe est la Renault 18, lancée en avril 1978, quelques mois seulement après la 305 : les deux voitures se disputent longtemps le même segment de clientèle familiale française, dans un duel Peugeot-Renault qui structure une bonne partie de la décennie 1978-1985 sur ce créneau.

Concurrence élargie

Au sein du groupe PSA lui-même, la 305 côtoie la Citroën GS/GSA sur un positionnement proche, avant de subir en 1982 l'arrivée de la Citroën BX, nettement plus moderne, qui lui porte un coup sensible. Sur le reste du marché européen, ses rivales incluent la Ford Cortina Mk4 puis la Ford Sierra (1982), la Vauxhall/Opel Cavalier/Ascona, et — situation particulière — la Simca 1307/1308, rebaptisée Talbot 1510 après le rachat de Chrysler Europe par PSA en 1978 : les deux gammes se retrouvent alors sous means la même maison mère, une proximité qui explique notamment l'abandon du projet de 305 à hayon D41, jugé trop redondant avec la 1308 (voir Les carrosseries et prototypes abandonnés de la 305 (D41, fastback, break de chasse, VERA)). En toute fin de carrière, la 305 doit également composer avec l'Austin Montego et, en interne chez Peugeot, avec sa propre remplaçante la 405 à partir de 1987.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 305 (1977-1988/1990) · Les carrosseries et prototypes abandonnés de la 305 (D41, fastback, break de chasse, VERA) · Fin de carrière et succession par la 405
• Le statut oublié de la 305 — la « Poulidor de Sochaux »