La fourgonnette (break Service) Peugeot 305

Dérivée directe du break dont elle reprend la structure, la fourgonnette — parfois désignée « Break Service » dans la documentation commerciale de l'époque — est la troisième et dernière carrosserie de la gamme 305, destinée à une clientèle professionnelle (artisans, petites entreprises de livraison). Elle se distingue du break civil par la suppression des vitres et de la banquette arrière au profit d'un volume de chargement utilitaire simplifié, dans la continuité de la fourgonnette 304 qu'elle remplace.

Une date de lancement peu documentée

🗳️ Fait non recoupé : autoencyclopedie.com situe le lancement de la version commerciale au tout début des années 1980, sans préciser de mois exact, une information que ce dossier n'a pas pu recouper avec une seconde source indépendante lors de ce crawl. Elle est donc présentée avec cette réserve plutôt que comme une date certaine.

Production

✅ Confirmé (fr.wikipedia.org, autoencyclopedie.com) : la fourgonnette totalise environ 86 413 exemplaires sur l'ensemble de sa carrière, de très loin la plus faible diffusion des trois carrosseries de la gamme (contre environ 1,31 million pour la berline et 250 723 pour le break civil). Sa production française s'arrête en 1990, un an après celle du break civil, ce qui en fait la dernière carrosserie 305 assemblée en France avant le relais pris par les dérivés utilitaires de la 405.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 305 (1977-1988/1990) · Le break Peugeot 305 · Fin de carrière et succession par la 405
• La Peugeot 304 fourgonnette (corpus peugeot-304/)