Les carrosseries et prototypes abandonnés de la 305 (D41, fastback, break de chasse, VERA)

Au-delà de la berline, du break et de la fourgonnette effectivement commercialisés, le projet qui aboutit à la 305 a exploré, puis abandonné, plusieurs carrosseries dérivées — un pan méconnu de son histoire documenté en détail par L'Argus.

Le projet D41 : une cinq-portes à hayon

Dans le prolongement du projet D4 qui donne naissance à la berline, Peugeot étudie une variante cinq portes à hayon, connue en interne sous le nom de D41. Le projet est abandonné car jugé trop proche, dans son positionnement, de la Simca 1308 — un chevauchement devenu problématique après le rachat de Chrysler France par PSA en 1978, qui fait entrer la gamme Simca (bientôt rebaptisée Talbot) dans le même groupe que Peugeot (voir Positionnement concurrentiel de la 305 sur le segment familial médian).

Une trois-portes fastback

Une seconde variante, à hayon également mais en trois portes avec des vitres latérales et un arrière spécifiques, est un temps envisagée comme une possible héritière du coupé 304. Elle aussi reste au stade de projet.

Le « break de chasse »

Un projet de carrosserie de loisir, à la silhouette atypique — largus.fr la compare à celle de l'AMC Pacer américain — reflète les tendances de la fin des années 1970 en faveur des coupés populaires. Il ne dépasse pas non plus le stade de l'étude.

Les prototypes VERA01 et VERA02

Peugeot développe également, sur base 305, des prototypes expérimentaux à vocation écologique baptisés VERA01 et VERA02 : moteur Diesel particulièrement frugal et emploi de matériaux composites, dans une démarche de recherche sur la sobriété énergétique qui préfigure des thématiques bien plus tardives. Ces prototypes ont notamment influencé, selon fr.wikipedia.org, le travail d'aérodynamique appliqué au restylage « Série 2 » de 1982 (voir Le restylage « Série 2 » d'octobre 1982).

Le V6 Rallye

Le plus documenté de ces projets avortés, le prototype à propulsion arrière destiné au Groupe B, fait l'objet d'une fiche dédiée : voir Le prototype 305 V6 Rallye — l'oubliée du Groupe B.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 305 (1977-1988/1990) · Positionnement concurrentiel de la 305 sur le segment familial médian · Le prototype 305 V6 Rallye — l'oubliée du Groupe B
• Sécurité passive et aérodynamique de la 305