La Peugeot 304 fourgonnette

Dernière carrosserie de la gamme 304 à voir le jour, la fourgonnette n'apparaît qu'en 1976-1977, après la disparition de la fourgonnette 204 qu'elle vient directement remplacer au catalogue utilitaire de Peugeot.

Une version tôlée du break, positionnée en entrée de gamme

Comme pour le coupé et le break en leur temps, la fourgonnette 304 reprend la caisse du break, ici entièrement tôlée à l'arrière des montants de custode, sans vitrage ni banquette arrière. Elle est commercialisée sous l'appellation « LE » (essence) ou « LD » (Diesel) et proposée, dès son lancement, en deux motorisations essence parallèles : le petit moteur XK5 (1127 cm³, 59 ch DIN bridé pour l'usage utilitaire, hérité directement de la défunte 204) pour le marché domestique, et le moteur XL5 (1290 cm³) en version export — une distinction commerciale par marché que l'on ne retrouve pas sur les autres carrosseries 304. Voir Les moteurs essence de la 304 — XL3, XL3S, XL5, XL5S, XK5 pour le détail complet de cette famille de moteurs.

Une version Diesel bien représentée

Fidèle à la tradition Diesel pionnière inaugurée par la 204 dès 1966 (voir Le moteur Diesel XLD/XL4D — la motorisation pionnière de la 204, corpus peugeot-204/), la fourgonnette 304 est proposée avec le moteur XL4D (1357 cm³, 45 ch DIN) tout au long de sa carrière, puis avec le moteur XiDL/XID (1548 cm³, 47 ch DIN) sur les tout derniers exemplaires du millésime 1979-1980, en parallèle ou en remplacement du XL4D selon les marchés — voir Le moteur Diesel de la 304 — XL4D et XiDL/XID, dernier avatar du Diesel pionnier de la 204 pour la discussion de cette double appellation.

Une carrière courte mais jusqu'au bout de la gamme

Contrairement au coupé et au cabriolet, disparus dès 1975, la fourgonnette reste au catalogue jusqu'à l'arrêt complet de la 304 au printemps 1980, en même temps que le break dont elle partage la structure. Sa carrière aura donc été la plus courte de toute la gamme 304 en durée absolue (quatre années environ), mais elle occupe une place particulière en étant la seule carrosserie 304 à n'avoir jamais connu d'autre motorisation que les versions de fin de carrière (XK5/XL5 essence, XL4D/XiDL Diesel), sans avoir traversé les évolutions successives du XL3 des débuts.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 304 (1969-1980) · La Peugeot 304 break · Repères de millésimes — quelle carrosserie 304 pour quelle année ? · Identification et numéros de série de la Peugeot 304
• Le moteur Diesel de la 304 — XL4D et XiDL/XID, dernier avatar du Diesel pionnier de la 204 · Les moteurs essence de la 304 — XL3, XL3S, XL5, XL5S, XK5 · Fin de carrière de la 304 — une succession partagée entre 104 et 305
• La Peugeot 204 fourgonnette (corpus peugeot-204/)