La Renault 21 au service de la gendarmerie nationale française

Un choix d'interception rapide sur autoroute à partir de 1992

À partir de 1992, la gendarmerie nationale française retient la Renault 21 2 litres Turbo comme véhicule d'interception rapide sur autoroute — un choix confirmé de façon convergente par Wikipédia et par planeterenault.com. Ses performances (0 à 100 km/h en moins de 8 secondes, 227 km/h en pointe) et son équipement ABS de série dès 1987 en font, à cette date, un candidat crédible face aux exigences de vitesse et de sécurité active propres à ce type de mission — voir Le moteur 2,0 L Turbo J7R de la Renault 21 Turbo — la pointe technique de la gamme et ABS et direction assistée sur la Renault 21 — une démocratisation progressive au fil des phases.

Une reconnaissance institutionnelle tardive mais réelle

Ce choix opérationnel intervient alors que la 2L Turbo a déjà quatre ans de carrière commerciale derrière elle, et souffre à l'export d'une image jugée trop « tape-à-l'œil » et d'un habitacle en retrait face aux références allemandes qu'elle vise pourtant à concurrencer — voir La Renault 21 face à ses concurrentes du segment M2 — un positionnement gagnant. planeterenault.com souligne que ce rôle institutionnel constitue une forme de reconnaissance tardive de ses qualités routières intrinsèques, indépendamment de son image commerciale plus contrastée sur le marché civil.

Le break Nevada, une utilisation utilitaire complémentaire

Au-delà de la seule version Turbo dédiée à l'interception rapide, le break Nevada — apprécié pour son volume de chargement exceptionnel (voir Nevada, Savanna, Étoile — les dénominations du break Renault 21 selon les marchés) — trouve également sa place au sein des flottes de services publics français, y compris de la gendarmerie, dans un usage plus généraliste que la 2L Turbo, davantage adaptée au transport de matériel et aux missions de proximité qu'à l'interception rapide proprement dite.

Un usage qui nourrit durablement l'image du modèle

Cet usage institutionnel par les forces de l'ordre, associé au palmarès sportif de 1988 en championnat de France de Superproduction (voir La Renault 21 en compétition — Superproduction, Jean Ragnotti et la gendarmerie), contribue à construire la réputation durable de la 21 Turbo auprès des amateurs de youngtimers français, qui la considèrent aujourd'hui comme l'une des berlines sportives Renault les plus attachantes de sa génération — sans toutefois rivaliser en cote ni en notoriété avec la Renault 5 Turbo ou l'Alpine GTA de la même époque.

Voir aussi

• Le moteur 2,0 L Turbo J7R de la Renault 21 Turbo — la pointe technique de la gamme
• La Renault 21 en compétition — Superproduction, Jean Ragnotti et la gendarmerie
• ABS et direction assistée sur la Renault 21 — une démocratisation progressive au fil des phases
• La cote de la Renault 21 sur le marché youngtimer, au-delà de la seule Turbo