Les finitions supérieures — Renault 5 LS, TS, TX et Automatique

Entre les versions populaires (L/TL/GTL, voir La gamme de base — Renault 5 L, TL et GTL (1972-1985)) et les versions sportives (Alpine, voir Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI), Renault décline une offre intermédiaire misant sur l'agrément et l'équipement plutôt que sur la puissance pure.

LS puis TS (1974-1984)

La LS (1974-1975, type usine R1224) inaugure la planche de bord « grain lunaire », le compte-tours électronique et les jantes de style qui équiperont ensuite TS, GTL et Automatique. Elle est remplacée dès l'année-modèle 1975 par la TS, produite jusqu'en 1981 en 3 portes puis jusqu'en 1984 en version « TS 82-83 ». Une série 5 portes existe aussi : 1 574 exemplaires construits entre septembre 1979 et avril 1981.

Motorisation 1289 cm³ (73 × 77 mm, taux de compression 9,5) développant 64 ch DIN à 6 000 tr/min (46 kW ISO), pour une vitesse maximale de 151 km/h — la meilleure performance de la gamme non-turbocompressée hors Alpine. Poids à vide 800 kg. Équipement riche pour l'époque : sièges enveloppants à appuie-tête, spoiler avant, deux phares à iode H4, lunette arrière chauffante, montre, projecteurs antibrouillard en option. Un nouvel intérieur (tableau de bord et sièges « pétale ») remplace l'ancien à partir de juillet 1979. La version espagnole de la TS, note le site renault-5.net, se distinguait par des équipements différents et des jantes Fergat lui donnant presque des airs d'Alpine.

C'est sur la base de la TS qu'est construite la série limitée Monté Carlo de 1978 (voir Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986)).

TX et TX Automatique (1982-1984)

Sommet de la gamme non-Alpine, la TX (type usine R1229) reçoit le moteur 1397 cm³ (76 × 77 mm, taux de compression 9,25) développant 63 ch DIN à 5 250 tr/min, associé à une boîte 3 rapports pour la version automatique. Vitesse maximale 154 km/h. Équipement très complet : direction assistée, vitres et pare-brise feuilletés teintés bronze, lève-vitre électrique avant, volant cuir gainé, jantes en alliage léger « Amil », montre digitale, coffre intégralement moquetté, ceintures à enrouleur avant et arrière. Une version export espagnole de la TX est également mentionnée par le site de référence.

Automatique (1978-1984)

Disponible dès 1978 (R1225, puis R1395 en 5 portes à partir de 1980), l'Automatique reprend le moteur 1289 cm³ dans une version bridée à 55 ch DIN (boîte 3 rapports oblige), pour une vitesse maximale de 140 km/h. Elle se distingue par son toit vinyle (hors toit ouvrant) et ses boucliers/protections latérales anthracites. Un article d'époque relevé par renault-5.net (« Clutchless City Cars », 1979) la compare à la Chrysler Sunbeam 1.3 GL et à la Honda Civic — signe que la R5 Automatique visait un public international sensible à la facilité de conduite en ville.

Voir aussi

• La gamme de base — Renault 5 L, TL et GTL (1972-1985) · Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI · Chronologie complète de la Renault 5 (première génération, 1972-1985) · Séries limitées françaises de la Renault 5 (1978-1986) · La famille de moteurs Cléon-Fonte sur la Renault 5 et la Supercinq