La plateforme CMF-B de l'Arkana : une parenté déjà documentée côté Captur, pas redéveloppée ici

Une architecture déjà cartographiée ailleurs dans ce corpus

La version de l'Arkana commercialisée en Europe et dans la majorité des marchés mondiaux (voir L'extension à l'Europe : révélation en septembre 2020, commercialisation au printemps 2021) repose sur la plateforme modulaire CMF-B « high spec », partagée à l'échelle de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Cette architecture et l'étendue de la famille de véhicules qui la partagent (Clio V, Captur II, Renault Symbioz, Dacia Sandero III et Logan III, Nissan Juke II, Mitsubishi ASX et Colt) sont déjà documentées en détail par le dossier renault-captur/ de ce corpus, notamment par sa fiche consacrée à la parenté Clio V/Captur II et par celle consacrée à l'extension de cette famille technique au-delà du seul duo Clio-Captur (voir La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II) et La famille CMF-B « high spec » — étendue réelle du partage technique au-delà du Captur, dossier renault-captur/) — cette dernière fiche citant d'ailleurs déjà nommément l'Arkana parmi les véhicules apparentés, avant même l'ouverture de ce dossier qui lui est consacré. Conformément à la méthodologie de ce corpus, ce contenu n'est pas redéveloppé ici : cette fiche se limite à situer l'Arkana dans cette architecture déjà expliquée, sans reformuler intégralement son fonctionnement.

Ce que cette parenté signifie concrètement pour l'Arkana

L'Arkana CMF-B partage avec la Clio V et le Captur II l'essentiel de sa plateforme, de sa suspension et de sa gamme motrice, tout en adoptant une carrosserie propre de SUV coupé (voir La genèse du positionnement SUV coupé : démocratiser un genre premium sur un segment C généraliste) et un empattement allongé à 2,72 m — supérieur à celui du Captur II — pour dégager l'habitabilité arrière qui constitue l'un de ses arguments commerciaux face à ses rivaux (voir Toyota C-HR : le rival le plus direct, vu du côté Arkana).

Une extension de la famille CMF-B postérieure au lancement du Captur

Comme le relève déjà la fiche dédiée du dossier renault-captur/, l'Arkana fait partie des véhicules de cette famille technique commercialisés après le Captur II lui-même (lancé en 2019) : le Captur reste donc le premier représentant grand public de cette architecture, l'Arkana comptant, avec la Clio V, parmi les suivants plutôt que parmi les pionniers de la plateforme.

Une distinction à ne pas confondre avec la version russe

Cette parenté CMF-B ne concerne que la version de l'Arkana commercialisée hors zone CEI : la version russe de 2019-2022 repose sur une plateforme entièrement différente, sans rapport avec la famille CMF-B (voir La plateforme B0+ de l'Arkana russe : une base Duster, sans transmission intégrale et Deux véhicules, un seul nom : ce que recouvre vraiment la « stratégie de lancement inversée » de l'Arkana).

Voir aussi

• Dans renault-captur/ : La plateforme CMF-B et la parenté technique avec la Renault Clio V (Captur II)
• Dans renault-captur/ : La famille CMF-B « high spec » — étendue réelle du partage technique au-delà du Captur
• La plateforme B0+ de l'Arkana russe : une base Duster, sans transmission intégrale
• Dimensions et gabarit de l'Arkana CMF-B : un empattement long au service du coffre