Les 4 cylindres essence Douvrin de la Safrane Phase 1

Une entrée de gamme raisonnable plutôt qu'ambitieuse

Au lancement de la Safrane en 1992, l'entrée de gamme essence est assurée par des 4 cylindres issus de la famille Douvrin, déjà largement éprouvée sur la Renault 25 et la Renault 21 (voir L'architecture bicéphale de la Renault 21 — moteurs F transversaux et J longitudinaux pour le détail de cette famille de moteurs chez Renault). Les sources anglophones font état d'un bloc de 1 995 cm³ à 8 soupapes développant environ 105-107 ch, et d'un second bloc de 2 165 cm³ à 12 soupapes annoncé pour 135-140 ch selon les sources — un écart mineur documenté dans sources/verification-croisee.md.

Des moteurs jugés compétents mais peu flatteurs

Si ces motorisations d'entrée et de milieu de gamme assurent une fiabilité satisfaisante — cohérente avec la réputation de robustesse mécanique acquise par la Safrane sur la durée (voir La Safrane trentenaire — un essai rétrospectif qui révèle une robustesse insoupçonnée) —, elles ne suffisent pas à elles seules à hisser le modèle au niveau perçu des motorisations premium proposées par la concurrence allemande, un déficit qui pèsera sur le positionnement commercial global de la Safrane (voir L'échec commercial relatif de la Renault Safrane face aux rivales allemandes).

Une gamme remplacée en 1996

Cette génération de 4 cylindres Douvrin est intégralement remplacée lors du restylage d'octobre 1996 par une nouvelle gamme d'origine Volvo, conséquence directe de la tentative de rapprochement industriel entre Renault et le constructeur suédois (voir L'alliance avortée Renault-Volvo et son empreinte durable sur la Safrane et Les moteurs Volvo de la Phase 2 — la Safrane, seule berline française à 5 cylindres).

Voir aussi

• Le V6 PRV de 3,0 L et 170 ch, moteur vedette de la Safrane Phase 1
• Les motorisations Diesel de la Safrane — du 2,1 L Sofim au 2,2 L Renault
• Les moteurs Volvo de la Phase 2 — la Safrane, seule berline française à 5 cylindres
• Le lancement de la Renault Safrane en 1992 — gamme et finitions de la Phase 1