Le V6 PRV de 3,0 L et 170 ch, moteur vedette de la Safrane Phase 1

Un héritage direct de la Renault 25

Comme sa devancière, la Safrane s'appuie sur le V6 PRV — architecture à 90° issue du consortium industriel Peugeot-Renault-Volvo — pour ses versions haut de gamme (voir Le V6 PRV de la Renault 25 — de l'injection atmosphérique aux 205 ch du Turbo pour la genèse de ce moteur chez Renault). Sur la Safrane, il se présente en une cylindrée de 2 963 cm³ développant 170 ch, alimenté par une injection électronique moderne pour l'époque.

Un moteur assagi par le décalage des manetons

Reprenant une évolution déjà appliquée sur la R25 en fin de carrière (voir Le V6 PRV de la Renault 25 — de l'injection atmosphérique aux 205 ch du Turbo), le V6 PRV de la Safrane bénéficie de manetons décalés sur le vilebrequin, une disposition qui atténue les irrégularités de cycle d'allumage inhérentes à l'architecture à 90° de ce moteur — un défaut de conception d'origine qui avait valu au V6 PRV, sur ses premières applications des années 1970, une réputation de moteur bruyant et peu raffiné. Sur la Safrane, la presse spécialisée souligne au contraire, plusieurs décennies après le lancement, un fonctionnement onctueux, sans bruit excessif, malgré une consommation qui avoisine les 11,2 L/100 km en usage réel.

Le seul V6 disponible en transmission intégrale

C'est exclusivement sur cette version V6, associée à la boîte manuelle et à la finition RXE, que la transmission intégrale Quadra est proposée au catalogue de la Phase 1 — une déclinaison rare et recherchée aujourd'hui par les collectionneurs (voir Guide d'achat généraliste de la Renault Safrane).

Une base technique pour le Biturbo

Ce même V6 PRV de 2 963 cm³ constitue la base du bloc profondément retravaillé par le préparateur allemand Hartge pour la version Biturbo, qui porte sa puissance à 268 ch grâce à une suralimentation biturbo (voir Le V6 PRV biturbo de 268 ch d'Hartge, cœur de la Safrane Biturbo).

Voir aussi

• Le V6 PRV biturbo de 268 ch d'Hartge, cœur de la Safrane Biturbo
• Le V6 PRV L7X à 24 soupapes et 194 ch de la Safrane Phase 2
• La transmission intégrale Quadra sur la Renault Safrane
• La Safrane trentenaire — un essai rétrospectif qui révèle une robustesse insoupçonnée