La huitième génération (2015-2025) : quand Akio Toyoda reprend la copie

Un développement recommencé à mi-parcours

Le développement de cette génération (codes AN110/AN120/AN130), confié à l'ingénieur en chef Hiroki Nakajima — qui affirme avoir visité 120 pays au cours du projet —, connaît un épisode resté célèbre dans l'histoire récente du modèle : selon les informations rapportées, Toyota aurait recommencé le projet depuis le début alors que le développement n'en était qu'à six mois, en réaction directe à l'arrivée sur le marché du Volkswagen Amarok (voir L'Amarok de première génération (2010-2020) — un pick-up à plateforme propre, avant le rapprochement, dossier volkswagen-amarok/) et du Ford Ranger de nouvelle génération (voir Octobre 2010, Sydney — la genèse du Ranger mondial T6, dossier ford-ranger/), jugés redéfinir le niveau attendu d'agrément de conduite « à l'automobile » pour la catégorie. Le président et PDG de l'époque, Akio Toyoda, petit-fils du fondateur du groupe, serait intervenu personnellement pour réorienter le développement — un niveau d'implication directe de la direction générale rarement documenté aussi précisément pour un pick-up de cette catégorie.

Un lancement mondial simultané, une première pour le modèle

Dévoilée le 21 mai 2015 simultanément à Bangkok (Thaïlande) et Sydney (Australie), cette génération est la première de la famille IMV à recevoir un renouvellement complet, précédant de quelques mois seulement les nouvelles générations du Fortuner et de l'Innova qui partagent sa plateforme. Le déploiement mondial s'étale sur plus de deux ans : Philippines et Mexique dès l'été 2015, Argentine et Brésil en novembre 2015, Europe à la mi-2016, Afrique du Sud en mars 2016 — où le modèle est également fabriqué (voir Prospecton, la plus ancienne usine Toyota hors du Japon — l'Afrique, pilier industriel et commercial du Hilux) —, Malaisie en mai 2016, Pakistan en septembre 2016. Sur plusieurs marchés d'Asie du Sud-Est (Thaïlande, Laos, Cambodge, Birmanie, Pakistan), le modèle adopte le nom commercial Hilux Revo.

Le retour surprise au Japon, treize ans après

Le 12 septembre 2017, Toyota réintroduit le Hilux sur son marché national, treize ans après l'arrêt de la production japonaise (voir La sixième génération (1997-2005) : le Hilux Tiger et la fin de la production japonaise) — désormais importé de Thaïlande plutôt que fabriqué localement, un simple point de vente plutôt qu'un site de production. L'accueil commercial dépasse les attentes : plus de 2 000 commandes sont enregistrées dès le premier mois de commercialisation. En novembre 2018, une édition spéciale « Z Black Rally Edition » commémore les cinquante ans du lancement du tout premier Hilux en 1968.

Une génération vécue différemment selon les continents

Au fil de ses trois restylages (2017, 2020, 2024), cette génération multiplie les déclinaisons régionales portant des noms distincts pour une même évolution technique : Rocco en Thaïlande et au Pakistan, Rogue en Australie et en Malaisie, Conquest aux Philippines et en Amérique du Sud, Adventure aux Émirats arabes unis, Invincible X en Europe — une fragmentation de nomenclature qui reflète la diversité des positionnements marketing locaux plutôt qu'une différence technique de fond. C'est également sur cette génération qu'apparaît, en 2018, la première version GR Sport du Hilux (voir GR Sport, Rogue, Rocco — les éditions sportives et haut de gamme du Hilux moderne), ainsi que deux démonstrateurs technologiques : un concept Hilux Revo BEV (2022) et un prototype à pile à combustible Hilux FCEV développé au Royaume-Uni (2023), préfigurant l'électrification de la génération suivante (voir Après le diesel — les prototypes et versions électriques et à hydrogène du Hilux).

Voir aussi

• La septième génération (2004-2015) et la naissance de la plateforme mondiale IMV
• La neuvième génération (2025-) : un Hilux dessiné en Australie et électrifié
• GR Sport, Rogue, Rocco — les éditions sportives et haut de gamme du Hilux moderne
• Après le diesel — les prototypes et versions électriques et à hydrogène du Hilux