Le restylage 2014, la GTS et l'arrêt définitif en 2017 sans successeur

Un restylage présenté au lieu même des débuts du nom, quarante ans plus tard

En 2014, Volkswagen choisit symboliquement le Salon de Genève — le lieu même où le nom Scirocco avait fait ses débuts quarante ans plus tôt — pour dévoiler le restylage de la troisième génération. Les retouches extérieures restent mesurées (nouveaux boucliers, calandre modifiée, projecteurs bi-xénon avec feux de jour à LED, feux arrière à LED, mécanisme de hayon revu), l'essentiel de l'effort portant sur la mécanique : toute la gamme de moteurs passe à la norme antipollution Euro 6 tout en gagnant en puissance. À l'intérieur, trois instruments complémentaires (pression de suralimentation, température d'huile, chronomètre) deviennent de série sur certaines finitions.

La GTS, une version sportive intermédiaire

En 2015, dévoilée au Salon de Shanghai, la finition GTS reprend le bloc 2,0 TSI de 220 ch de la Golf VII GTI contemporaine, se positionnant entre la version de base et la Scirocco R.

L'absence remarquée du marché nord-américain

Contrairement à la Scirocco I et à la Scirocco II qui avaient toutes deux été commercialisées aux États-Unis et au Canada, la troisième génération n'y sera jamais officiellement vendue — une décision d'autant plus commentée que le marché nord-américain avait montré un vrai attachement au nom par le passé. Plusieurs raisons sont documentées dans la presse spécialisée de l'époque :

• En avril 2007, un vice-président de Volkswagen of America déclare publiquement que la marque préfère ne pas importer la Scirocco aux États-Unis, par crainte d'un effet de cannibalisation sur les ventes de la Golf GTI.
• La décision définitive est ensuite présentée comme devant revenir directement au PDG du groupe, Martin Winterkorn, plutôt qu'à la filiale américaine elle-même.
• Début 2008, la presse spécialisée rapporte que l'écart grandissant entre le dollar et l'euro rend l'opération commercialement non rentable : selon les propos attribués au responsable ventes et marketing de Volkswagen, Detlef Wittig, le modèle « conviendrait au marché américain, mais au taux de change en vigueur, l'opération ne serait pas rentable ».

Une fin de carrière sans successeur direct

La production s'arrête en 2017 sans qu'aucun nouveau modèle ne vienne prendre le relais du nom. En 2017, le directeur du développement de Volkswagen, Frank Welsch, indique que la marque réfléchit encore aux options pour un futur petit coupé sportif, sans trancher sur la question de savoir si le nom Scirocco pourrait être repris — il précise toutefois que, si le nom devait revivre, ce serait uniquement pour un coupé 2 portes sportif, dans un esprit de design proche des générations précédentes plutôt que pour un genre de carrosserie différent. En 2020, un membre du directoire, Thomas Ulbrich, interrogé sur l'éventualité d'une nouvelle Scirocco, répond de façon laconique « je ne pense pas », ajoutant que la marque n'est pas pressée de sortir un nouveau coupé. Depuis, le nom Scirocco n'a fait l'objet d'aucune annonce officielle de retour.

Voir aussi

• 2008 — la renaissance de la Scirocco sur base Golf V/VI · La Scirocco R (2009) — le haut de gamme sportif de la troisième génération · 1992-2008 — la fin de la lignée classique, le relais manqué du Corrado et seize ans d'absence