Le lancement de la Volvo 740 (1984) — l'accessible qui porte un chiffre plus bas que son aînée

Deux ans après la 760, un positionnement d'entrée de gamme

La 740 (berline quatre portes, code interne 744) est lancée en Europe début 1984, soit près de deux ans après la 760 — elle atteint les marchés américain et australien pour l'année-modèle 1985. Malgré un chiffre de désignation inférieur à celui de la 760, la 740 n'est ni antérieure ni supérieure en gamme : elle constitue au contraire le modèle d'entrée de gamme de la nouvelle génération, positionné entre la 240 classique (en production depuis 1974) et la 760 alors fleuron de la marque.

Un ordre de lancement délibérément inversé

Cet ordre — le modèle « 760 » commercialisé avant le modèle « 740 » — s'explique par la stratégie de Volvo consistant à établir d'abord une image haut de gamme avec la 760, dont la 740 profite ensuite tout en partageant la même carrosserie et la même plateforme. La 740 se distingue principalement par des motorisations quatre cylindres (moteurs « redblock » B200/B230) là où la 760 de lancement reçoit le V6 PRV, et par un niveau d'équipement de série plus modeste destiné à réduire les coûts.

Un succès construit sur la fiabilité et la sécurité

La 740 rencontre un succès commercial important, porté par sa réputation de fiabilité et par l'image de sécurité historique de la marque plutôt que par des prestations dynamiques. Elle devient rapidement un pilier des ventes Volvo sur de nombreux marchés, notamment en tant que berline familiale et voiture de flotte, y compris comme véhicule de police dans plusieurs pays scandinaves (voir Voiture de police scandinave et terrain de jeu du rallye amateur).

Voir aussi

• Le lancement de la Volvo 760 (février 1982) — le haut de gamme en éclaireur
• La genèse du projet 700 — des codes NV80/NV81 au « Projet 1155 »
• Les moteurs « redblock » B200/B230 — le quatre-cylindres qui a fait la réputation de fiabilité de la 740
• Comprendre la nomenclature 700 — ce que signifient vraiment les chiffres