Des tambours aux disques et au double circuit — l'évolution du freinage, de l'Amazon à la 140

L'Amazon : une généralisation progressive du disque

À son lancement, l'Amazon est freinée par des tambours hydrauliques aux quatre roues. L'évolution vers le disque, plus efficace et moins sujet à l'échauffement (fading), se fait par étapes :

• 1961 : freins à disque Girling à l'avant, réservés aux versions « S » (122S) les plus puissantes, avec un nouveau servofrein dit duo-servo ;
• 1964 : généralisation du disque avant à tous les modèles de la gamme, y compris le break, celui-ci recevant à cette occasion un servofrein dédié.

Sur une voiture bien entretenue, le Volvo Owners' Club juge ces freins à disque avant si efficaces qu'ils ne nécessitent aucune modification pour être engagés en rallye historique — avec un revers inattendu : sur une voiture peu roulée, les plaquettes s'usent si peu que les pistons d'étrier finissent par se gripper faute de mouvement régulier.

La 140 : le double circuit dès la conception

La Volvo 140 est conçue dès l'origine (cahier des charges du projet P660, 1960) avec un système de freinage pensé comme un argument de sécurité à part entière : disques aux quatre roues et circuit hydraulique scindé en deux circuits indépendants, de sorte qu'en cas de défaillance de l'un, l'autre conserve environ 80 % de l'efficacité de freinage initiale. Ce système vaut à la 144 une médaille d'or de l'association automobile suédoise dès son lancement en 1966 (voir Le lancement de la Volvo 140 — 144, 142, 145 et la nomenclature à trois chiffres).

L'Amazon elle-même bénéficiera à retardement de ce double circuit : à partir du millésime S (août 1968), lorsqu'elle reçoit le moteur B20, elle adopte aussi le freinage à double circuit et son servofrein, généralisés au reste de la gamme.

Un servofrein progressivement généralisé

Le servofrein, longtemps réservé aux versions les plus typées sport (dont la 123GT dès 1966), devient standard sur l'ensemble de la gamme Amazon à partir du millésime P (août 1967) — la même année que l'introduction de la colonne de direction sécable (voir La cellule de sécurité et les zones de déformation programmées de la 140).

Voir aussi

• Suspension et trains roulants de l'Amazon — une conception entièrement nouvelle en 1956
• La cellule de sécurité et les zones de déformation programmées de la 140
• L'Amazon modèle par modèle — P120 berline 4 portes, P130 2 portes, P220 break, et la Favorit