L'Amazon modèle par modèle — P120 berline 4 portes, P130 2 portes, P220 break, et la Favorit

L'Amazon a été commercialisée sous une nomenclature à trois familles de carrosserie, chacune subdivisée en versions mono- ou double carburateur, et suivie année après année par des séries de modification désignées par une lettre.

P120 — berline 4 portes (1956-1967)

Modèle originel, seul disponible de 1956 à l'automne 1961. Désignations commerciales 121 (simple carburateur) et 122S (double carburateur SU, « S » pour Sport, apparue en 1958). Production : environ 234 208-234 653 exemplaires selon les sources (voir Production mondiale de l'Amazon — usines, volumes et chiffres divergents pour le détail des écarts). Carrosserie 4 portes uniquement ; abandonnée fin 1966/1967 au profit de la 144.

P130 — berline 2 portes (1961-1970)

Présentée en septembre/octobre 1961, très attendue sur le marché suédois où la 2 portes est alors la configuration la plus populaire. Mécaniquement identique à la P120, avec des portes plus longues facilitant l'accès à l'arrière et des sièges avant basculants. Plus légère que la 4 portes, elle acquiert une image plus sportive et devient la base de la compétition (voir L'Amazon en compétition — rallyes des années 1960 et préparateur Ruddspeed) et de la 123GT. Seule carrosserie encore produite à l'arrêt de la gamme, le 2 juillet 1970. Production totale : environ 359 916-359 918 exemplaires.

P220 — break « Combi » (1962-1969)

Dévoilé au Salon de l'automobile de Stockholm en février 1962. Conçu comme une alternative plus haut de gamme et plus familiale que le fourgon/break Duett (P210), sans jamais réussir à le supplanter en volume commercial — le Duett conservant l'avantage du volume de charge malgré une charge utile inférieure. Le hayon est inspiré des breaks nord-américains (Chrysler, Chevrolet) : il s'ouvre en deux parties, la partie basse se rabattant en plancher de chargement (utilisable comme banc de pique-nique), la partie haute se relevant ; la plaque d'immatriculation arrière, fixée sur le battant inférieur, reste visible même hayon ouvert — une disposition reprise l'année suivante par la Mini de 1959 selon Wikipédia. Pour abaisser le plancher de charge, tout le train arrière est redessiné (bras de suspension renforcés et repositionnés sous l'essieu, structure de poutres renforcée). Charge utile : environ 490 kg, longueur de plancher de chargement 183 cm. Production totale : environ 73 169-73 220 exemplaires (voir divergences dans Production mondiale de l'Amazon — usines, volumes et chiffres divergents).

La Favorit, version économique (1965-1970)

Introduite lors de la série L (août 1965), la Favorit est une version dépouillée et moins chère du 120/130 de base : suppression des chromes autour des vitres, teintes limitées au noir ou blanc (2 portes uniquement), boîte 3 vitesses M30 seule. Le nom, ironiquement, n'a jamais correspondu à un quelconque succès commercial particulier.

La 123GT, le haut de gamme sportif

Voir la fiche dédiée Volvo Amazon 123GT — la version sportive de référence (1966-1968).

Le cabriolet Coune, hors catalogue Volvo

Voir la fiche dédiée Le cabriolet Amazon du carrossier Jacques Coune (1963).

Tableau des séries annuelles de modification (lettres A à T)

Le club britannique des propriétaires Volvo documente une évolution technique année par année, désignée par des lettres (différentes selon la carrosserie la première année, puis harmonisées) :

Voir aussi

• « Amason » devenu Amazon : le conflit de marque avec Kreidler et la naissance des désignations 121/122
• Volvo Amazon 123GT — la version sportive de référence (1966-1968)
• Le cabriolet Amazon du carrossier Jacques Coune (1963)
• Production mondiale de l'Amazon — usines, volumes et chiffres divergents
• Identifier une Amazon — numéros de châssis, plaque de type et pièges courants
• Des tambours aux disques et au double circuit — l'évolution du freinage, de l'Amazon à la 140