Le lancement de la seconde XC90 à Stockholm (2014) et la série First Edition

Un dévoilement sur ses terres

La seconde génération de la XC90 est présentée au public le 26 août 2014 à Stockholm — un choix de lieu qui contraste avec le dévoilement de la première génération, effectué douze ans plus tôt à Detroit (voir Genèse et lancement de la Volvo XC90 (2002) : le premier grand SUV de la marque), et qui souligne la volonté de la Volvo de l'ère Geely d'affirmer plus fortement son identité suédoise. Les commandes s'ouvrent dans la foulée, pour des livraisons débutant en 2015. Le plan de commercialisation prévoit une diffusion en Europe, en Asie et en Amérique du Nord, cette dernière devant à elle seule représenter au moins un tiers des ventes mondiales visées.

La First Edition : 1 927 exemplaires vendus en 47 heures

Pour marquer ce lancement, Volvo commercialise une série strictement limitée à 1 927 exemplaires numérotés individuellement — un chiffre qui n'a rien d'arbitraire : il renvoie directement à l'année de fondation de Volvo, 1927. Vendue exclusivement par voie numérique, cette série « First Edition » est intégralement écoulée en seulement 47 heures après l'ouverture des commandes en ligne, le 3 septembre 2014. Chaque exemplaire est fini en noir Onyx, chaussé de jantes de 21 pouces, et regroupe l'intégralité des options disponibles, avec un choix limité à la motorisation essence T6 ou diesel D5. Chaque voiture porte une plaque de seuil de porte numérotée individuellement ainsi qu'un badge arrière distinctif, les clients pouvant eux-mêmes choisir leur numéro d'exemplaire parmi ceux encore disponibles.

Deux attributions de numéros illustrent la dimension symbolique de cette opération : le numéro 1 est réservé au roi de Suède, Carl XVI Gustaf, tandis que le numéro 10 revient au footballeur suédois Zlatan Ibrahimović — deux figures emblématiques du pays, mobilisées pour incarner le retour de Volvo à une identité pleinement suédoise sous propriété Geely.

Un lancement déjà porteur des innovations qui définiront la génération

Dès sa présentation, cette seconde XC90 est motorisée exclusivement par des quatre-cylindres Drive-E de 2,0 litres, associés à une boîte automatique Geartronic à huit rapports d'origine Aisin — une rupture complète avec la gamme cinq et six-cylindres de la première génération (voir La gamme moteur de la première XC90 : cinq et six cylindres transversaux) détaillée dans Les moteurs Drive-E : le pari du tout quatre-cylindres pour la seconde XC90. Le haut de gamme est occupé par la version hybride rechargeable T8 Twin Engine, présentée d'emblée comme une démonstration technologique à part entière (voir Le T8 Twin Engine : genèse et fonctionnement de l'hybride rechargeable (2014-2016)).

Voir aussi

• Genèse et lancement de la Volvo XC90 (2002) : le premier grand SUV de la marque
• La genèse de la seconde génération : la plateforme SPA et l'investissement industriel Geely (2011-2015)
• Les moteurs Drive-E : le pari du tout quatre-cylindres pour la seconde XC90
• Le T8 Twin Engine : genèse et fonctionnement de l'hybride rechargeable (2014-2016)