Les clubs AMC aujourd'hui - AMCRC, AMO et la communauté des collectionneurs

L'AMC Rambler Club (AMCRC), club international de référence

L'AMC Rambler Club (AMCRC), club international fondé pour rassembler les passionnés de Nash, Rambler, Ambassador, Classic, American, Rebel, Javelin, Eagle, Hornet, Gremlin, Matador et AMX, publie un magazine trimestriel (Rambler Reader) et un supplement de petites annonces (Ad Release), organise un salon national annuel et anime plusieurs registres de modèles par génération (Ambassador 1958-1974, Rambler American 1958-1963 et 1964-1969, Marlin 1965-1967, Javelin/AMX). Le club édite également des « Rambler Guides », fascicules de 34 pages consacrés année par année aux modèles 1958-1971, ainsi qu'un calendrier annuel entièrement illustré de photos de véhicules appartenant à ses adhérents. Des chapitres locaux existent à travers les États-Unis (par exemple les « Potomac Ramblers » pour la région de Washington D.C., les « Windy City Ramblers » pour le nord de l'Illinois, ou un chapitre dédié au Connecticut), ainsi qu'à l'international.

L'American Motors Owners Association (AMO)

Parallèlement à l'AMCRC, l'American Motors Owners Association (AMO) fédère à l'échelle internationale des clubs, propriétaires et passionnés de véhicules AMC construits entre les millésimes 1958 et 1988 — couvrant donc, contrairement à l'AMCRC davantage centré sur l'héritage Nash/Rambler, l'ensemble de la période Gremlin/Pacer/Eagle jusqu'à la disparition de la marque. L'AMO publie sa propre revue, American Motoring, citée comme source par plusieurs historiens de la marque pour ses articles d'époque sur des sujets techniques précis (par exemple les variations de teintes ou de finitions d'un millésime à l'autre).

Une communauté de niche mais active

Le maintien de ces structures associatives, plus de trente-cinq ans après la disparition d'American Motors, traduit une base de passionnés réduite en nombre absolu mais fidèle dans la durée — à l'image des propriétaires de longue date cités à plusieurs reprises dans ce dossier (voir par exemple La Gremlin année par année (1970-1978) et La Pacer, 1975-1980 : le succès éclair puis la chute), souvent attachés à leur véhicule depuis son achat à l'état neuf dans les années 1970. Des concours et salons spécifiques à la Gremlin et à la Pacer, organisés dans le cadre de ces clubs (AMO comme AMCRC), permettent de présenter aussi bien des exemplaires de série restaurés à l'identique que des préparations historiques de compétition (voir La Gremlin au drag-strip - Wally Booth en Pro Stock et les Randall 401-XR).

Voir aussi

• Gremlin et Pacer sur le marché de la collection : des « nerd cars » qui prennent de la valeur
• Guide d'achat - ce qu'il faut savoir avant d'acquérir une Gremlin ou une Pacer
• Identifier une Gremlin ou une Pacer - VIN, plaques et pièges de la contrefaçon