La gamme au lancement — motorisations et hiérarchie des finitions (1980)

Une seule carrosserie, cinq niveaux de finition

Au lancement d'octobre 1980, la Metro n'est proposée que dans une seule configuration de carrosserie : un hayon trois portes. Un projet de berline deux volumes deux portes, comparable à la Vauxhall Chevette ou à la Volkswagen Derby (dérivée de la Polo), est étudié puis abandonné avant la mise en production. La gamme se décline en cinq niveaux de finition, du plus dépouillé au plus complet :

• MiniMetro 1.0 — 3 095 £
• MiniMetro 1.0L — 3 495 £
• MiniMetro 1.0HLE — 3 695 £ (version à faible consommation, « High Line Economy »)
• MiniMetro 1.3S — 3 995 £
• MiniMetro 1.3HLS — 4 296 £

Deux motorisations A-Series, deux styles d'optiques

Le moteur A-Series (voir Le moteur A-Series/A-Plus — un bloc hérité de la Mini, modernisé pour la Metro (1980-1990)) équipe l'ensemble de la gamme en deux cylindrées : 998 cm³ et 1 275 cm³. Un détail esthétique permet de distinguer les finitions les plus modestes des plus cossues : les versions 1.0 et 1.0HLE reçoivent des phares encastrés, tandis que les 1.0HLE, 1.3S et 1.3HLS adoptent des blocs optiques combinant phare et clignotant affleurants (voir Guide d'identification rapide des versions par les optiques et la carrosserie pour le détail complet par millésime).

Voir aussi

• Le lancement du 8 octobre 1980 — présentation presse et croisière de lancement à bord du Vistafjord · Le moteur A-Series/A-Plus — un bloc hérité de la Mini, modernisé pour la Metro (1980-1990) · Guide d'identification rapide des versions par les optiques et la carrosserie · Le Mark II d'octobre 1984 — l'arrivée de la cinq portes et un tableau de bord repensé