Break, Service et Entreprise — les carrosseries utilitaires de la GS

Le break, ajouté un an après la berline

La berline GS est seule au catalogue lors du lancement d'août 1970 ; le break ne rejoint la gamme qu'à la rentrée suivante. Wikipédia situe son arrivée « fin juillet 1971 », tandis que citroenet.org.uk la date de 1972 pour ses versions trois et cinq portes — une divergence probablement liée à une confusion entre l'annonce officielle et la commercialisation effective, gsaventure.com précisant que la présentation de la nouvelle gamme break et utilitaires a bien lieu en septembre 1971, mais que la commercialisation du break civil ne débute qu'en décembre de la même année (voir sources/verification-croisee.md). Le break reprend la définition mécanique et les finitions Confort et Club des berlines correspondantes, à l'exception du garnissage de coffre en simili noir et de rétroviseurs extérieurs spécifiques ; la banquette arrière est rabattable (fixe sur demande), une tablette arrière étant proposée en option.

Service, puis Entreprise : la déclinaison utilitaire

À côté du break « civil », Citroën propose dès janvier 1972 une déclinaison utilitaire trois portes baptisée GS Service, en deux niveaux : la Confort, tôlée (flancs pleins, exonération de TVA signalée par une plaque de tare sur l'aile avant droite), au compartiment de charge simplement peint, et la Club, vitrée, dont le plancher de charge revêtu d'isorel avec glissières et la longue vitre d'un seul tenant entre les piliers B et C lui donnent, selon lautomobileancienne.com, une élégance inattendue pour un véhicule utilitaire — l'auteur du site la qualifie même de « break de chasse à la française ». Cette version Service n'apporte aucun supplément de puissance : elle reprend simplement le 4-cylindres à plat de 1015 ou 1222 cm³ de la gamme normale.

En 1977, la version Service est renommée Entreprise, nom qu'elle conserve jusqu'à la fin de la carrière GSA. Faute de statistiques détaillées communiquées séparément par Citroën pour cette déclinaison — les chiffres officiels regroupent berline, break et versions utilitaires sous des catégories globales (voir Production et implantations internationales — Rennes et neuf autres pays) — lautomobileancienne.com note qu'il est aujourd'hui impossible de savoir précisément combien de Service/Entreprise « Club » vitrées ont réellement été fabriquées, contrairement aux versions Confort tôlées, plus courantes.

Une gamme resserrée à partir de 1976

La gamme utilitaire et break connaît un coup de rabot sensible à la rentrée 1976 : ne subsistent alors, en 6 CV, que les breaks GSpécial et Service (tôlée), et en 7 CV le seul break Club — l'option de boîte à convertisseur de couple n'étant plus proposée sur cette gamme resserrée. Elle retrouvera un peu de diversité avec l'arrivée de la GSA en 1979 (voir Juillet 1979 — la GSA et l'arrivée (enfin) du hayon), dont le break reprend d'ailleurs, remise au goût du jour, la carrosserie déjà connue du break GS.

Voir aussi

• Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1970-1974)
• Juillet 1979 — la GSA et l'arrivée (enfin) du hayon
• Production et implantations internationales — Rennes et neuf autres pays
• Numéros de série et codification par millésime de la GS et de la GSA