Production et implantations internationales — Rennes et neuf autres pays

Un total d'environ 2,47 millions d'exemplaires

Toutes les sources recoupées pour ce corpus (Wikipédia, l'Automobile Ancienne, gsaventure.com) convergent sur un total de production d'environ 2 473 499 exemplaires entre 1970 et 1986, ce qui fait de la lignée GS/GSA la troisième Citroën la plus vendue de l'histoire de la marque, derrière la 2 CV et l'AX. La répartition entre les deux générations connaît en revanche une légère divergence de source à source :

L'écart, de l'ordre de quelques centaines à quelques milliers d'unités selon la génération, n'est expliqué par aucune des deux sources — voir sources/verification-croisee.md.

Rennes-la-Janais, cœur historique de la production

L'usine bretonne de Rennes-la-Janais assure l'essentiel de la production sur toute la carrière du modèle. gsaventure.com fournit un tableau année par année et usine par usine qui permet de suivre la montée en puissance de la production hors de France à partir de la fin des années 1970 : 12 260 exemplaires la première année (1970), un pic à 259 787 GS produites en 1978 (dont 198 667 à Rennes, le solde réparti entre l'Espagne et les autres implantations). Rennes assemble sa dernière GSA en 1983 (25 377 unités cette année-là, contre 35 755 pour l'Espagne, qui devient alors majoritaire) ; à partir de 1984 et jusqu'à l'arrêt en 1986, la totalité de la production restante bascule sur l'usine espagnole de Vigo, à l'exception d'un ultime petit lot de 300 exemplaires assemblés en Thaïlande en 1987, après l'arrêt européen.

Neuf implantations hors de France

Au-delà de l'usine mère, la GS puis la GSA sont assemblées, en CKD ou en production locale, dans neuf pays ou territoires distincts d'après le tableau de production détaillé de gsaventure.com :

• Espagne (Vigo) — le relais de production le plus important après Rennes, monté en puissance à partir de 1978 et devenu le seul site de production pour les toutes dernières GSA (1984-1987).
• Portugal (Mangualde).
• Yougoslavie — les usines Tomos et Cimos, selon la nomenclature relevée par citroenet.org.uk.
• Indonésie (Jakarta).
• Thaïlande.
• Chili (Arica).
• Mozambique.
• Afrique du Sud — Johannesburg selon 4roues-sous-1parapluie.com, avec 1 305 unités enregistrées pour la seule année 1978 dans le tableau de gsaventure.com.
• Zimbabwe (Mutare, alors Umtali).

4roues-sous-1parapluie.com mentionne également une production locale en Thaïlande et au Chili, cohérente avec le détail chiffré du tableau du club.

Deux jalons de « deux millions » distincts

Deux records de production, portant tous deux sur un chiffre de deux millions mais mesurant des choses différentes, sont documentés dans ce corpus (voir Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1975-1980) — Pallas, X, X2, X3 pour le détail) : la 2 000 000ᵉ Citroën toutes générations confondues sortie de l'usine de Rennes-la-Janais est une GS, célébrée en juin 1975 ; le cap des 2 000 000 d'exemplaires de la lignée GS/GSA elle-même n'est franchi que le 14 mars 1980, avec une GSA Pallas.

Voir aussi

• Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1970-1974)
• Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1975-1980) — Pallas, X, X2, X3
• 1986 — la fin de la GSA et le relais pris par la BX
• Numéros de série et codification par millésime de la GS et de la GSA